sonde-lambdaLa sonde lambda aussi appelée sonde d’oxygène ou sonde o2 a fait son apparition dans les années 70. Ce n’est qu’en 1993 qu’elle est adoptée en Europe en particulier sur les véhicules essences pour répondre à la norme EURO 1 (norme d’émission des gaz polluants l’air).

La sonde lambda mesure en permanence la quantité d’oxygène présente dans les gaz d’échappements afin d’adapter le mélange air/carburant.

 

Comment fonctionne la sonde lambda ?

Il existe deux types de sondes lambda, la sonde chauffée (par les gaz d’échappements) et la sonde chauffante. La sonde lambda ayant un seuil de fonctionnement compris entre 300° et 600°, la sonde chauffante permet d’atteindre une température de fonctionnement plus rapidement.
Installée avant le catalyseur, il est possible d’en trouver une seconde placée après le catalyseur afin de vérifier son bon fonctionnement.

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Une fois le moteur à température, la sonde mesure la quantité d’oxygène présente dans les gaz d’échappements puis envoie l’information au calculateur qui se charge d’adapter le mélange air/carburant afin qu’il soit le plus « parfait » possible.

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Quels sont les problèmes courant d’une sonde d’oxygène ?

La durée de vie d’une sonde lambda est d’environ 150 000 km, cependant, en vieillissant elle transmet de plus en plus lentement l’information au calculateur qui finit par se mettre en mode dégradé, il enrichit alors le mélange air/carburant encrassant en passant le catalyseur.

  • Voyant moteur allumé
  • Augmentation de la consommation
  • Ralenti instable
  • Perte de performances
  • Véhicule refusé au contrôle technique

Comment entretenir la sonde lambda ?

Un décalaminage régulier permet de conserver le fonctionnement optimal de la sonde lambda, le nettoyage à l’hydrogène permet ainsi de ralentir l’effet vieillissant de la sonde et donc de conserver plus longtemps son bon fonctionnement.
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