Le bioéthanol, produit en France et fabriqué à partir de matières premières végétales (betteraves à sucre, céréales, etc.), constitue aujourd’hui la seule alternative aux énergies fossiles. Disponible immédiatement, il présente de nombreux avantages, mais pas que… On vous explique tout.  

Quels sont les avantages du bioéthanol ? 

Économique et écologique, le bioéthanol, également appelé Superéthanol E85, permet de réduire son empreinte écologique tout en augmentant son pouvoir d’achat.  

Le Superéthanol E85 qui contient 85 % d’éthanol et 15 % d’essence se vend en moyenne à 0,75 € le litre contre 1,90 € pour l’essence SP95-E10 classique. Pourquoi cet écart de prix ? Tout simplement à cause des taxes : 12 centimes le litre pour le E85 contre 66 centimes le litre pour l’essence. Ce n’est pas pour rien que le bioéthanol est surnommé « le carburant du pouvoir d’achat ».  

« Si vous parcourez 20 000 km par an avec un véhicule consommant environ 8 L/100 km, vous pourriez économiser près de 1400 €* sur votre budget carburant annuel. Pas mal, non ? »

Pour rouler à l’éthanol, 2 possibilités : l’achat d’un véhicule Flex-Fuel d’origine ou la pose d’un dispositif de conversion E85. L’opération est simple et rapide, mais elle implique tout de même un investissement non négligeable. Néanmoins, ce dernier peut facilement passer inaperçu quand on cumule les économies réalisées une fois son véhicule converti, mais aussi lorsque l’on prend en compte les aides régionales et le prix de la carte grise.  

De plus en plus de régions, départements ou communes mettent, effectivement, en place des aides financières permettant à leurs habitants de bénéficier d’une conversion E85 à moindre coût. C’est le cas en Île-de-France, en région Hauts-de-France, Grand Est, Auvergne-Rhône Alpes, Provence-Alpes-Côte d’Azur (PACA) ou encore en Nouvelle Aquitaine.  

Dans la plupart des régions françaises, à l’exception de la région Grand Est, de la Bretagne et du Centre-Val-de-Loire, en plus de pouvoir potentiellement profiter d’une aide financière, il y a de grandes chances que votre carte grise ne vous coûte (presque) rien*² (En effet, dans certains cas, une taxe d’acheminement et des frais de gestion peuvent vous être demandés).  

En plus d’être bon marché, le bioéthanol constitue une véritable alternative écologique. Ce dernier permet, effectivement, de réduire de 71% les émissions de gaz à effet de serre et de 90% les émissions de particules fines, particulièrement nocives pour notre santé. De fait, le CO2 rejeté dans l’air lorsque vous roulez au E85 correspond à celui absorbé par la plante lors de sa croissance.  

Passer au Superéthanol E85, c’est :  

• Améliorer votre quotidien en augmentant votre pouvoir d’achat, 
• Soutenir l’agriculture et les agriculteurs français,  
• Réduire considérablement votre empreinte écologique, 
• Vous rendre partie prenante de la transition énergétique. 

Alors, vous sautez le pas ?  

Quels sont les inconvénients du Bioéthanol ? 

Jouons la transparence ! Bien que le bioéthanol soit une alternative aux énergies fossiles plus qu’avantageuse, il présente tout de même quelques inconvénients. 

La surconsommation

Premièrement, parlons de la surconsommation. La composition chimique du E85 le rend bien moins calorifique que l’essence Sans Plomb 95 traditionnelle. De ce fait, et pour que votre véhicule fonctionne de façon optimale au bioéthanol, il sera nécessaire d’injecter plus de carburant. La surconsommation moyenne d’un véhicule équipé d’un dispositif de conversion E85 est estimée à 25 %. Cependant, ce chiffre varie d’un véhicule à l’autre. De nombreux automobilistes constatent une surconsommation inférieure à 10 %. D’autres encore n’en constatent aucune. Il est, malgré tout, très aisé d’oublié ce détail tant les économies réalisées grâce au E85 sont grandes.

Moins inflammable

Ensuite, il est bon de savoir que le Superéthanol E85 est un carburant moins inflammable que l’essence classique. La composition chimique de ce dernier est, là encore, à blâmer.  
Cette spécificité peut entrainer, sur certains types de motorisations bien précises, des problèmes de démarrage, principalement lorsque la météo devient moins clémente et que les températures hivernales se font sentir. Pas de panique, donc, s’il vous faut 2 à 3 tours de clés pour démarrer le matin à 5°C. Le reste de l’année, vous ne distinguerez aucune différence entre une conduite à l’essence ou à l’éthanol.

L’accessibilité

Pour terminer, évoquons l’accessibilité du bioéthanol. Bien que le territoire français compte plus de 2 800*³ stations distribuant du E85 il est bien possible que vous n’en trouviez pas au moment de faire le plein. Rassurez-vous, les dispositifs de conversion E85 FlexFuel Energy Development vous permettent, fort heureusement, de rouler au Superéthanol E85, au Sans Plomb 95 mais aussi avec n’importe quel mélange de ces deux carburants. Vous vous demandez désormais sûrement si la station proche de chez vous est équipée d’une pompe E85. Pour le savoir rendez-vous sur le site internet du syndicat du bioéthanol (+lien) !

E85 : démêler le vrai du faux

L’E85 est-il corrosif pour mon moteur ?  

NON ! L’E85 n’est pas corrosif. En revanche, il est hydrophile. En d’autres termes, il va avoir tendance à attirer les molécules d’eau. Ce sont ces molécules d’eau qui sont corrosives. Là encore, rassurez-vous, la norme européenne du E85 (EN15293), impose une teneur en eau ne pouvant dépasser les 0.4 %. La législation française, quant elle, impose un niveau encore inférieur à 0.3 % d’eau au maximum. N’ayez donc aucune crainte quant à la possible corrosion des pièces de votre moteur.

La production de bioéthanol n’empiète-t-elle pas sur les surfaces agricoles françaises ? 

Aucune inquiétude sur ce point, les surfaces agricoles françaises disponibles permettent largement de répondre aux besoins énergétiques de la France sans aucune répercussion sur la fonction première de notre agriculture : l’alimentation. Seul 3% des surfaces agricoles du territoire français sont utilisées pour la fabrication de biocarburant. Et pourtant la France peut se permettre de les exporter. C’est donc que la production suffit amplement à nos besoins en biocarburant.  

« Une fois transformées, 90 tonnes de betteraves cultivées sur 1 hectare permettent de produire 90 hectolitres de Superéthanol E85 et 4,5 tonnes de pulpes déshydratées, soit l’équivalent nutritionnel de 500 m² de céréales » 

Vous pouvez donc, profitez sans aucun état d’âme, des économies réalisées grâce au Superéthanol E85.

L’installation d’un boîtier de conversion au bioéthanol annule-t-elle la garantie constructeur ?

L’installation d’un dispositif de conversion au superéthanol ne fait pas perdre le bénéfice de la garantie constructeur. Comme le prévoit l’arrêté d’homologation du 30 novembre 2017*⁴, FlexFuel Energy Development® garanti, sans surcoût, ses boîtiers de conversion ainsi que toute détérioration causée par ses dispositifs. La garantie constructeur, elle, s’applique toujours pour tous les autres éléments du véhicule. 

De l’huile de palme est présente dans la composition du bioéthanol ?

L’E85 est un carburant produit à partir de céréales (blé, maïs…) ou de betteraves à sucre. Il est obtenu par un procédé de fermentation industrielle permettant la transformation du sucre contenu dans ces végétaux en alcool. Cet alcool brut (éthanol) est ensuite distillé puis déshydraté pour obtenir du bioéthanol.  

Vous l’aurez compris, bien qu’ayant quelques désavantages, le superéthanol E85 reste une alternative plus que profitable lorsque l’on souhaite réduire son empreinte carbone tout en augmentant considérablement son pourvoir d’achat.  

Vous êtes convaincu ?  

* calculé sur la base d’un tarif du SP95 à 1.96 €/L et de 0.77 €/L pour le E85 en prenant en compte une surconsommation de 25% 
*² dans la limite de 750 € 
*³ Chiffres du 06/05/2022 
*⁴ Arrêté relatif aux conditions d’homologation et d’installation des dispositifs de conversion des véhicules à motorisation essence en motorisation à carburant modulable essence – superéthanol E85. 

Sommaire

• Quel kit éthanol homologué choisir ?
• Comment faire homologuer un kit éthanol ?
• Où faire monter un kit éthanol ?
• Quel véhicule peut rouler à l’éthanol ?
• Quels sont les risques de rouler avec un
  kit éthanol non homologué ?

Quel kit éthanol homologué choisir ? 

De nombreux kits éthanol sont proposés sur internet, mais il est important de faire preuve de vigilance. La plupart sont non homologués voire tout simplement vides et dénués de composants électroniques comme c’est le cas dans l’exemple ci-dessous : 

Contrairement à ce que disent certains « spécialistes », l’installation d’une sonde à carburant n’est pas obligatoirement synonyme de qualité. En effet, la sonde lambda, présente d’origine dans chaque véhicule, suffit dans plus de 99% des cas à réguler le mélange air / carburant. Attention, cela ne veut pas dire que la sonde à carburant est inutile, elle est même nécessaire dans de rares cas, notamment pour les motorisations 1.2 THP que l’on retrouve chez Peugeot et Citroën. Effectivement, avec ce type de motorisation, la sonde lambda a un fonctionnement plus « étroit ». La présence de la sonde à carburant vient, en complément de la lambda, participer au bon fonctionnement du moteur lorsqu’il tourne à l’éthanol. 

Afin de faire le bon choix et ne pas vous retrouver dans l’embarras avec un kit éthanol non homologué, il est important de vous renseigner sur le fabricant et ses homologations. Dans le cas où le kit choisi a été soumis aux différents tests de l’UTAC (organisme délivrant l’homologation des boitiers), vous aurez la certitude de son bon fonctionnement et surtout de sa conformité avec les lois en vigueur. Vérifiez également si le fabricant vous propose une garantie. Premièrement parce que c’est une obligation que seuls doivent respecter les fabricants de boitiers homologués, mais également pour vous donner une idée du sérieux de l’entreprise que vous avez choisi.  

Dernier point, un boitier homologué ne peut être installé que par un garagiste agréé. Tout boitier pouvant être monté soit même est de fait non homologué. 

Note : Nous reviendrons plus tard dans cet article sur les risques d’équiper un véhicule à l’aide d’un kit non homologué. 
 
En résumé, pour choisir un kit homologué, vous devez : 

• Vérifier la crédibilité du fabriquant dans son domaine et chercher quelles homologations il a obtenu afin de vous assurer que votre véhicule soit concerné par l’une d’entre elles. 
• Vérifier que le fabriquant propose une garantie du dispositif de conversion. 
• Vérifier que le fabricant possède un réseau d’installateurs agréés. 

Comment faire homologuer un kit éthanol ? 

Pour homologuer votre véhicule au Superéthanol E85, trois étapes suffisent : 

1. S’assurer de la compatibilité de votre véhicule. Pour ce faire, différentes options s’offrent à vous : 

OU

2. Pour que votre véhicule puisse rouler en toute légalité, il faut sélectionner un kit homologué. Pour certains c’est une évidence, mais il arrive que des automobilistes achètent un kit qui ne l’est pas. Pour ne pas commettre cette erreur, souvenez-vous qu’un kit éthanol homologué doit être impérativement installé par un professionnel de l’automobile formé par le fabricant du boitier. 

3. Une fois votre boitier installé, il ne vous reste plus qu’à mettre à jour votre carte grise. Certains installateurs proposent de vous accompagner dans cette démarche. Si ce n’est pas le cas, vous pouvez vous rendre sur des sites officiels comme celui de l’ANTS ou celui de Certimat connu pour sa réactivité et sa simplicité. 

À noter : La modification de votre carte grise est gratuite (sauf en Bretagne et Centre-Val de Loire où elle est prise en charge à 50%) si vous faites les démarches dans le mois suivant la pose de votre boitier ! 

Où faire monter un kit éthanol ? 

Aujourd’hui, de nombreux garages indépendants et grands groupes comme Speedy, Norauto ou Point S s’associent avec les fabricants de boitiers afin de proposer l’installation de kits éthanol homologués à leurs clients. Face à une demande grandissante d’année en année, il y a fort à parier qu’un installateur agréé se trouve près de chez vous ! 

Quel véhicule peut rouler à l’éthanol ? 

Pour rouler à l’éthanol, il y a deux options. La première qui est aussi la plus courante, consiste à poser un kit éthanol homologué sur votre véhicule vous permettant ainsi de rouler avec ce précieux carburant à moins d’1 €/L. Attention toutefois, tous les véhicules ne sont pas compatibles. Seuls les véhicules essence de norme EURO 3 et plus (mis en circulation à partir de 2001) sont éligibles à la pose de ce dernier. Pour les personnes roulant avec un véhicule Diesel, vous n’aurez malheureusement d’autre choix que de revendre votre véhicule pour en acheter un nouveau ! 

Si vous avez envie de nouveauté ou si vous devez changer de véhicule pour rouler à l’éthanol ça tombe bien, c’est le moment de vous parler de la deuxième option évoquée précédemment. 
Certains constructeurs, comme Land Rover, Jaguar ou Ford, proposent des véhicules compatibles d’origine avec ce type de carburant. Ces véhicules dits « Flexfuel » permettent, tout comme ceux équipés d’un boitier, de rouler à la fois à l’éthanol (E85) ou à l’essence (SP95/98). 

Parmi eux, on retrouve différents modèles comme : 

• Le Ford Kuga Flexifuel 
• La Dacia E85 Logan MCV 
• La Volvo C30 Flexfiuel 
• Le Range Rover Evoque Hybride Flexfuel 
• Le Jaguar E-PACE hybride Flexfuel  
• Etc. 

Quels sont les risques de rouler avec un kit éthanol non homologué ? 

Au vu de son faible coût (0.76 €/L en moyenne le 19/04/22), rouler à l’éthanol s’avère tentant comparé au prix des autres carburants dits « classiques » se trouvant aux alentours des 1.80 €/L en moyenne. Cependant, rouler avec ce carburant sans avoir équipé son véhicule en conséquence comporte des risques : 

1. Le contrôle technique 

En effet, avoir un véhicule roulant avec un type de carburant différent de celui mentionné sur votre carte grise (voir le champ P3 de la carte grise) est illégal. Par conséquent, en plus d’être en infraction en cas de contrôle, votre véhicule se verra systématiquement refusé lors de son passage au contrôle technique. 

2. La surconsommation 

Rouler avec un kit éthanol homologué engendre une surconsommation d’environ 20%. En réalité, ce n’est pas le kit lui-même qui provoque la surconsommation mais la composition chimique du carburant. À l’inverse, le boitier, en plus de vous permettre de rouler légalement à l’éthanol, permet de réduire la surconsommation. Sans la présence d’un dispositif adapté à votre véhicule, votre consommation augmenterait d’environ 40% ! Pas si rentable finalement… 

3. Des risques de pannes accrus 

Faire le choix de rouler au E85 sans boitier, bien que cela soit illégal, peut être rentable à court terme. Le problème, c’est que le risque de pannes devient plus important. Par ailleurs, dans le cas où un problème se manifesterait, aucune garantie ne vous couvrira. 

4. L’assurance 

Dans le cas où vous auriez un accident avec votre véhicule et que le carburant utilisé serait différent de celui mentionné sur votre carte grise, votre assurance serait en droit de refuser de couvrir les frais liés à l’accident puisque vous étiez dans l’illégalité au moment du sinistre. 

Vous l’aurez compris, si les fabricants de kits éthanol entreprennent de longues démarches, souvent coûteuses, pour faire homologuer leurs dispositifs, ce n’est pas sans raison. Ces homologations permettent aux automobilistes de conduire au volant de leur véhicule en ayant la certitude qu’ils répondent aux normes de l’Union Européenne. 

Vous êtes intéressé par la pose d’un kit éthanol homologué ? 

Depuis maintenant deux ans, Hervé Pierson, gérant du garage First Stop Pierson et Fils, à Stenay, dans la Meuse, propose à sa clientèle une solution de dépollution moteur écologique en plein essor : le décalaminage par injection d’hydrogène.

Soumis à une demande en constante augmentation, notamment pour des problèmes de vanne EGR encrassée, de voyants allumés, de refus au contrôle technique, Hervé Pierson a souhaité proposer à sa clientèle une alternative écologique à la dépollution moteur chimique. Loin d’être déçu par sa station de décalaminage par injection d’hydrogène FlexFuel Energy Development, le gérant du First Stop de Stenay salut les résultats obtenus post traitement, mais également l’aspect écologique du matériel ne nécessitant que de l’eau et de l’électricité pour fonctionner.

Le décalaminage hydrogène, qu’est-ce que c’est ?

Le décalaminage par injection d’hydrogène est un procédé permettant d’éliminer la calamine présente dans le moteur. Cette dépollution est produite par l’amélioration d’un phénomène naturel, l’enrichissement air/carburant dans le moteur. Cette technique non agressive et écologique ne nécessite aucun produit chimique ou corrosif, uniquement de l’eau. La calamine est dissoute et évacuée naturellement avec les gaz d’échappement pour enfin être collectée dans un filtre prévu à cet effet.

« C’est une très bonne nouvelle pour les véhicules les plus gourmands en leur donnant la possibilité de moins polluer. Ceci est la première d’une longue série d’homologations pour les 15 CV et plus à venir. ».

Sébastien Le Polles, CEO FlexFuel Energy Development

FlexFuel Energy Development® annonce l’obtention d’une septième homologation. Celle-ci s’inscrit dans le cadre de l’arrêté modificatif du 19 février 2021 qui élargi l’homologation des boîtiers aux véhicules essence plus de 15CV fiscaux.

Cette homologation concerne les véhicules essence équipés d’un moteur à injection directe, normes Euro 5 et 6, de 15 CV et plus. Ainsi, plus de 12 000 modèles supplémentaires pourront prétendre à la pose d’un dispositif de conversion E85 homologué (Audi Q5, Q7, RS3, RS4, BMW 430i Coupé, Mégane 4 RS, Ford Focus ST, Volvo XC40, XC60, Porsche 911, Cayenne, Panamera…).
Cette homologation démontre la technicité des boîtiers FlexFuel capables d’équiper des moteurs puissants et exigeants, dotés des technologies les plus avancées.

Avec sept homologations, FFED couvre désormais 86% du marché des véhicules essence compatibles avec la pose d’un boîtier. FFED continue à répondre à une explosion de la demande de boîtiers de conversion au Superéthanol E85 stimulée par la flambée des prix des carburants (SP95, SP98) et par les aides des régions Grand Est, PACA et Hauts-de-France.
À seulement 0,69€/l en moyenne, le Superéthanol-E85 est le carburant le moins cher du marché. Il permet d’économiser entre 30 et 40% de son budget carburant.

Après avoir installé 2651 boîtiers en octobre 2021 dans ses 2700 centres agréés, FFED poursuit sur cette lancée en novembre. FFED travaille par ailleurs à l’obtention de deux autres homologations pour les véhicules essence équipés d’un moteur à injection indirecte, normes Euro 3 et 4 et normes Euro 5 et 6, de 15 CV et plus.

Toujours dans le cadre de la politique d’accompagnement vers la transition écologique, énergétique et du développement de la bio-économie, et étant donné le succès de l’opération “1000 boîtiers à 1 euro, la région Grand-Est a décidé de la prolonger.

Lancée le 1er juin, l’opération “1000 boitiers à 1 euro” se composait de 2 phases :

1. Les 1000 premières demandes financées à hauteur de 900€.
2. Les 5000 demandes suivantes financées à hauteur de 500€.

La première phase étant terminée, ce sont à présent 5000 foyers qui peuvent encore bénéficier de cette offre et ainsi convertir leur véhicule essence en véhicule dit “FlexFuel“, c’est-à-dire pouvant toujours rouler – en plus du Sans Plomb 95 – au Superéthanol E85, le carburant le moins cher du marché !

L’objectif de l’opération est double : augmenter et améliorer le pouvoir d’achat des habitants du Grand-Est en réduisant significativement leur budget carburant et réduire l’impact écologique de ses ménages.

Pour profiter de cette offre, vous devez Les conditions d’éligibilité :

• Résider dans le Grand Est (résidence principale)à raison d’une demande par propriétaire.
• Être propriétaire d’un véhicule immatriculé depuis plus de 4 ans dans l’un des 10 départements du Grand-Est : Ardenne (08), Aube (10), Marne (51), Haute-Marne (52), Meurthe-et-Moselle (54), Meuse (55), Moselle (57), Bas-Rhin (67), Haut-Rhin (68) et Vosges (88).
• Procéder à l’installation dans l’un des centres habilités et implantés dans le Grand Est.

Source : site de la région Grand Est

Dans le cadre de la politique d’accompagnement vers la transition écologique, énergétique et du développement de la bio-économie, la région Grand-Est renouvelle son opération “1000 boîtiers à 1 euro”.

Il faudra faire vite !

À compter du 1er juin, 1 000 foyers du Grand-Est pourront bénéficier de cette offre et convertir leur véhicule essence en véhicule dit “FlexFuel“, c’est-à-dire pouvant rouler au Sans Plomb 95, mais aussi et surtout au Superéthanol E85, le carburant le moins cher du marché.

La volonté de la région est double : augmenter et donc améliorer le pouvoir d’achat des habitants du Grand-Est en réduisant significativement leur budget carburant, mais aussi réduire l’impact écologique de ses ménages :

• Compter une réduction du budget essence jusqu’à 50% (le bioéthanol étant vendu 0,69 € le litre en moyenne)
• Une diminution de 70% des gaz à effet de serre (le CO2 dégagé lors de la combustion de l’éthanol étant le même que celui que la plante avait puisé précédemment dans l’atmosphère durant sa croissance)

Bénéficier de cette aide exceptionnelle, à quelques conditions…

Pour faire partie des 1 000 chanceux, vous devez :

• Disposer d’une résidence principale dans le Grand-Est
• Être propriétaire d’un véhicule immatriculé dans l’un des 10 départements du Grand-Est (Ardenne (08), Aube (10), Marne (51), Haute-Marne (52), Meurthe-et-Moselle (54), Meuse (55), Moselle (57), Bas-Rhin (67), Haut-Rhin (68) et Vosges (88)
• Procéder à l’installation dans l’un des centres habilités et implantés dans le Grand Est

Cette aide vient s’inscrire dans le plan de 2,5 millions d’euros engagé par la Région depuis janvier 2020. Le but étant d’accompagner 10 000 ménages dans la conversion de leur voiture au Superéthanol E85. Lancée en mars 2020, la première édition des “1 000 boîtiers à 1 euro” avait été un réel succès. Cette seconde opération vient confirmer l’engagement de la région Grand-Est en faveur de la mobilité bas-carbone sous toutes ses formes, pour réduire les émissions de gaz à effet de serre et la pollution atmosphérique dans son ensemble, tout en améliorant la qualité de vie des habitants grâce à un pouvoir d’achat en augmentation

Roulezpascher.com, une plateforme unique et innovante

Roulezpascher.com est la toute première plateforme de vente en ligne de dispositifs de conversion au Superéthanol E85 dédiée aux particuliers. L’objectif est de créer un accès simplifié à la conversion des véhicules essence à destination du grand publique.

Nous avons débuté notre réflexion d’un constat simple : si seulement 20% des véhicules français étaient équipés d’un boîtier E85, nous pourrions éviter le rejet de 10 millions de tonnes de CO2

Le Superéthanol E85 est, à ce jour, la seule alternative à l’essence immédiatement disponible. Ce biocarburant issue de matière végétale est non-seulement moins polluants mais il est également beaucoup plus économique (0,69€/L en moyenne).

Roulezpascher.com : comment ça marche ?

C’est très simple, l’utilisateur n’a qu’à renseigner la plaque d’immatriculation de son véhicule ou le modèle de sa voiture pour se voir proposer le Kit éthanol E85 correspondant à son véhicule, le tout main d’œuvre incluse ! L’utilisateur peut alors choisir l’installateur agréé le plus proche de chez lui ou de son lieu de travail. Après avoir renseigné ses coordonnées, il peut ensuite procéder au paiement de sa commande en 1, 3 ou 4 fois.

Le garagiste sélectionné prendra rapidement rendez-vous avec son client pour un diagnostic avant pose lors duquel il pourra vérifier l’état du véhicule à équiper. S’en suivra le rendez-vous d’installation du dispositif, puis le rendez-vous de contrôle. Et voilà !

C’est simple, rapide et sans surprise.

En définitive roulezpascher.com ce sont :

• Des produits de qualités 100% homologués, 100% français
• Les prix les plus bas du marché
• Une installation réalisée par des garagistes formés et agréés FlexFuel Energy Development®
• Une diminution de 66%* des émissions de CO2
• Une nette augmentation de votre pouvoir d’achat grâce à un carburant deux fois moins cher !

* diminution moyenne constatée

À partir de ce lundi, le contrôle technique automobile mesure plus strictement la pollution des véhicules diesels. Le taux de contre-visite risque d’augmenter.

Nouveau tour de vis pour le contrôle technique automobile. Après avoir durci ses règles en 2018, l’examen va appliquer au 1er juillet une nouvelle mesure antipollution sur les véhicules diesel, lesquels représentent 62 % du parc roulant. Cette norme, qui avait été reportée de six mois suite au mouvement des gilets jaunes, vise à contrôler plus finement l’opacité des fumées, ces fameux nuages noirs qui se dégagent des pots d’échappement. Il s’agit aussi de lutter contre le “défapage”, cette pratique qui consiste à retirer le filtre à particules des véhicules diesel pour éviter leur encrassement.

PRATIQUE – Le prochain durcissement de la réglementation du contrôle technique va obliger les conducteurs à faire décrasser les mécaniques de leurs véhicules pour réduire leurs émissions polluantes.

Le mouvement des «gilets jaunes» a contraint les pouvoirs publics à reporter au 1er juillet le tour de vis devant être appliqué le 1er janvier au contrôle technique. Dans quelques mois, il s’agira de mieux cerner l’opacité des fumées, le mal des diesels roulant trop en ville, et de détecter les véhicules dont le filtre à particules (le FAP) est encrassé ou a été supprimé. De quoi obliger 15 % de ces véhicules à repasser une contre-visite.

Après avoir référencé l’offre de nettoyage moteur par injection d’hydrogène de Flexfuel Energy Development (FFED), Point S propose désormais les boîtiers de conversion au Superéthanol E-85 du spécialiste de la dépollution.

Point S se lance dans l’installation de boîtiers de conversion au Superéthanol-E85 en proposant, depuis le 1^er janvier 2020, la gamme de Flexfuel Energy Development (FFED). Les deux partenaires se connaissent déjà bien puisque l’enseigne d’entretien et de réparation s’était déjà associée en 2018 à la société spécialisée dans l’optimisation des performances et des consommations des moteurs pour développer un service de dépollution.

Après le succès du référencement de l’offre de nettoyage moteur par injection, Point S entend continuer à répondre à la demande croissante des automobilistes pour des prestations à la fois écologiques et économiques”, peut-on lire dans un communiqué.

Avec 4 entreprises sélectionnées pour intégrer ce cercle restreint de pépites en hyper-croissance, le Sud peut certes se réjouir. Mais le choix mené par la Mission French Tech et Bpifrance met paradoxalement en lumière les difficultés auxquelles sont confrontées les jeunes sociétés innovantes. Dont fait partie l’accès au financement. Un point noir soulevé surtout du côté de Nice Côte d’Azur.

Crosscall, Imcheck Therapeutics, Wooxo et FuelFlex Energy ont désormais un point commun, celui d’intégrer le cercle restreint des pépites en hyper-croissance. Quatre heureuses sélectionnées, toutes sur des marchés différents.

Un moteur encrassé peut être source de problème pour la voiture : démarrage difficile, performances amoindries ou encore hausse de la consommation de carburant.

La calamine (suie) est une accumulation de résidus charbonneux dans les cylindres, les pistons, le filtre à particules, la vanne EGR, le turbo… causée par des hydrocarbures mal brûlés.

L’accumulation de résidus charbonneux peut être accentué par une utilisation du moteur à bas régime (moins de 2 000 tours par minute), notamment en zone urbaine.

NOS CONSEILS – La vente des boîtiers de conversion pour les moteurs essence a donné un coup d’accélérateur au superéthanol.

Si le carburant superéthanol (ou E85, composé de 85 % de bioéthanol) est arrivé dans les stations-service en France dès 2007, il a fallu attendre 10 ans pour voir les automobilistes s’y intéresser. En 2017, le gouvernement a autorisé la pose d’un boîtier de conversion agréé pour rouler avec ce biocarburant, issu de la distillation de betteraves à sucre ou de céréales (arrêté du 30.11.17, JO du 15.12). Depuis, la consommation d’E85 ne cesse de progresser (+ 85 % en 2019).