Filtre à particules : Fonctionnement et entretien
Qu’est-ce que c’est ?
Le Filtre à Particules a été inventé dans les années 1970 dans le but de répondre aux normes antipollution européennes.
Ces normes sont nommées « Normes Euro » et sont classées en 6 catégories :
- Euro 1 : 1er janvier 1993
- Euro 2 : 1er juillet 1996
- Euro 3 : 1er janvier 2001
- Euro 4 : 1er janvier 2006
- Euro 5 : 1er janvier 2011
- Euro 6 : 1er septembre 2015
La fonction principale du filtre à particules, plus communément appelé FAP est de réduire les émissions de particules fines contenus dans les gaz d’échappement. Le FAP est situé en continuité de la ligne d’échappement, le plus souvent en sortie moteur.
Comment fonctionne le filtre à particules ?
Le FAP fonctionne en deux temps. Dans un premier temps il collecte les particules émises, puis, dans un second temps, les élimine.
Premier temps
Le filtre emprisonne les particules en suspension dans les gaz d’échappement. Une couche de suie se forme alors et détériore les performances du moteur à long terme.
Deuxième temps
Le filtre force la température des gaz d’échappement à monter suffisamment afin de brûler les couches de suie. Pour augmenter la température des gaz d’échappement, un surplus de carburant est injecté dans le FAP provoquant la combustion des suies qui y sont emprisonnées.
Quels sont les symptômes d’un filtre à particules encrassé ?
Lorsque le Filtre à Particules est encrassé, plusieurs problèmes peuvent subvenir :
- Une perte de puissance
- Des voyants moteur allumés
- Un fonctionnement en mode dégradé
- Un moteur qui s’étouffe, cale, etc.
Comment nettoyer et entretenir son filtre à particules ?
C’est ici que les stations de décalaminage par injection d’hydrogène FlexFuel Energy Development®, Hy-Calamine et Hy-Carbon Connect, interviennent ! Grâce à leur procédé innovant, utilisant le pouvoir solvant de l’hydrogène après combustion, Hy-Calamine et Hy-Carbon Connect permettent de désencrasser le FAP. Votre véhicule retrouve alors ses performances d’origine ! Finis les problèmes de fumées noires, de pertes de puissance, de moteur qui s’étouffe, cale, dues à un filtre à particules encrassée ou bouché !