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Procédure
La procédure que nous mettons en place est très simple. Suivez les étapes suivantes :
1. Vérifier l’éligibilité du véhicule
Véhicules éligibles
- Véhicule mis en circulation à partir de 2000 (norme Euro 3)
- Véhicule de 14 cv fiscaux et moins
Véhicules non-éligibles
- Véhicule mis en avant 2000
- Motorisation supérieure à 14 cv fiscaux
- Véhicule muni d’un pièce à particules (FAP)
- Véhicule hors norme E10
2. Vérifier que l’homologation est disponible pour la voiture concernée
| Type d’injection | Chevaux fiscaux | Norme Euro | État |
| Indirecte | 0 à 7 cv | EURO 3-4 | En cours de teste à l’UTAC |
| Indirecte | 0 à 7 cv | EURO 5-6 | Homologation validée N° d’agrément prototype : PA-0031-19-00 |
| Indirecte | 8 à 14 cv | EURO 3-4 | Homologation validée N° d’agrément prototype : PA-0046-19-00 |
| Indirecte | 8 à 14 cv | EURO 5-6 | Homologation validée N° d’agrément prototype : PA-0078-18-00 |
| Directe | 0 à 7 cv | EURO 3-4 | En cours de test à l’UTAC |
| Directe | 0 à 7 cv | EURO 5-6 | Homologation validée N° d’agrément prototype : PA-0005-19-00 |
| Directe | 8 à 14 cv | EURO 3-4 | En cours de test à l’UTAC |
| Directe | 8 à 14 cv | EURO 5-6 | Homologation validée N° d’agrément prototype : PA-0017-19-00 |
Votre homologation n’est pas encore disponible ?
Au fur et à mesure des homologations obtenues, vous pourrez vous procurer un pack homologation au tarif de 90€ HT pour homologuer les installations déjà réalisées.
3. Installation du dispositif de conversion
Procéder à l’installation du boîtier en suivant les indications sur la notice de montage des boîtiers de conversion FlexFuel Energy Development®. Vous pouvez télécharger les notices ci-dessous :
4. Plaque de transformation
Fixer la plaque de transformation sur le véhicule à côté de la plaque d’identification du constructeur en ayant préalablement pris soins de frapper le numéro VIN de la voiture concernée sur la plaque de transformation.
5. Attestation d’installation et certificat de conformité
Rendez-vous sur l’Espace Pro pour générer votre attestation d’installation et obtenir votre certificat de conformité. Si vous avez commandé un boitier homologué avec un bon de commande, vous ne serez pas automatiquement crédité sur l’Espace Pro. Afin d’être crédité merci de faire votre demande à l’adresse suivante : administratif-e85@flexfuel-company.com.
Vous pourrez ainsi effectuer le changement de carte grise du client en joignant à votre demande ce certificat de conformité fourni par FlexFuel Energy Development®.
Merci de nous fournir :
- Une copie de carte grise lisible
- Une copie de la facture d’installation
- L’attestation d’installation
- Le PV d’agrément
Procédure d’installation des dispositifs de conversion
Procédure d’homologation
Liste des motorisations incompatibles
- Moteur Jeep, Dodge HEMI, 5,7 et 6,1 L de 2016 a 2019
- Moteur 3,5 V6 monté sur les voitures Renault (Velsatis, Espace)
- Moteur de Honda S2000
- Moteur Fiat 0.9 twin air
- Moteur de Volvo XC40 T3 156cv
- Moteur équipé d’injecteurs Piezo – peut concerner les marques Mercedes, BMW, Hyundai… consulter la liste (ATTENTION liste non exhaustive)
Les véhicules équipés d’injecteur Piezo, sont facilement reconnaissable car chaque injecteur a un tuyau rigide métallique d’alimentation de carburant un peu comme les diesels, de plus aucune connectique ne ressemble à celle de nos références. Toutefois, aucun risque de casse moteur car le moteur ne pourra pas démarrer. - Moteur 1,2L TCe de marque Renault
- ECU 31.50
- ECU 31.10
- Moteur 2L TSI monté sur Volkswagen Tiguan
- 180 CV 2018
- 190 CV 2019
- Moteur 1,6L THP – ECU MG1CS
- Moteur Opel, Insignia 1,5L injection directe
- Moteur Porche Macan 3,6L V6
Nous continuons les développements afin de résoudre les problèmes rencontrés sur ces motorisations
Motorisations 2019-2020 en cours de développement
- Moteurs équipé de l’un des calculateurs Bosch suivant :
- MG1CS008
- MG1CS001
- MGICP007
- MG1CS011
- MG1CS024
- MG1CS201
- MG1CS003
Cas Particuliers
- Moteur 1,2 THP 130 ch PSA équipé d’un calculateur VD56
Pas d’incompatibilité mais nous déconseillons fortement la pose de boitiers sur cette motorisation. En effet cette motorisation est sujette a des dysfonctionnements bien connus comme en atteste les notes techniques transmises au réseau PSA. Les véhicules équipés présentent parfois des à-coups, des saccades ou des voyants moteur, problèmes liés à la motorisation mais qui peuvent apparaitre ou se voir amplifiés par l’utilisation de l’éthanol.
Liste des motorisations bi-injections
Moteurs équipés d’une double injection – peut concerner les marques Audi, Skoda, Volkswagen….
*liste non-exhaustive