Support professionnel
Sommaire :
- Contacts
- Accès Espace Pro
- Procédure boîtiers homologués
- Procédure d’installations des dispositifs de conversions
- Procédure d’homologation
- Liste des motorisations incompatibles
- Liste des motorisations bi-injection
- Procès verbaux d’agréments
- Documents à télécharger
- Dépannage / Tutos rapides : Hy-Carbon Connect
- Dépannage / Tutos rapides : 1000S
- Dépannage / Tutos rapides : Carbon FAP
Contacts
Consulter l’annuaire FlexFuel
Accès Espace Pro
Procédure boitiers homologués
La procédure que nous mettons en place est très simple. Suivez les étapes suivantes :
1. Vérifier l’éligibilité du véhicule
Véhicules éligibles
- Véhicule mis en circulation à partir de 2000 (norme Euro 3)
Véhicules non-éligibles
- Véhicule mis en circulation avant 2000
- Véhicule hors norme E10
2. Vérifier que l’homologation est disponible pour la voiture concernée
| Type d’injection | Chevaux fiscaux | Norme Euro | État |
| Indirecte | 0 à 7 cv | EURO 3-4 | Homologation validée N° d’agrément prototype : PA-0073-21-02 |
| Indirecte | 0 à 7 cv | EURO 5-6 | Homologation validée N° d’agrément prototype : PA-0031-19-03 |
| Indirecte | 8 à 14 cv | EURO 3-4 | Homologation validée N° d’agrément prototype : PA-0046-19-03 |
| Indirecte | 8 à 14 cv | EURO 5-6 | Homologation validée N° d’agrément prototype : PA-0078-18-03 |
| Directe | 0 à 7 cv | EURO 5-6 | Homologation validée N° d’agrément prototype : PA-0005-19-03 |
| Directe | 8 à 14 cv | EURO 5-6 | Homologation validée N° d’agrément prototype : PA-0017-19-03 |
| Indirecte | 15 cv et + | EURO 3-4 | Homologation validée N° d’agrément prototype : PA-0025-22-01 |
| Indirecte | 15 cv et + | EURO 5-6 | Homologation en cours |
| Directe | 15 cv et + | EURO 5-6 | Homologation validée N° d’agrément prototype : PA-0110-21-02 |
Votre homologation n’est pas encore disponible ?
Au fur et à mesure des homologations obtenues, vous pourrez vous procurer un pack homologation au tarif de 90€ HT pour homologuer les installations déjà réalisées.
3. Installation du dispositif de conversion
Procéder à l’installation du boîtier en suivant les indications sur la notice de montage des boîtiers de conversion FlexFuel Energy Development®. Vous pouvez télécharger les notices ci-dessous :
4. Plaque de transformation
Fixer la plaque de transformation sur le véhicule à côté de la plaque d’identification du constructeur en ayant préalablement pris soins de frapper le numéro VIN de la voiture concernée sur la plaque de transformation.
5. Attestation d’installation et certificat de conformité
Rendez-vous sur l’Espace Pro pour générer votre attestation d’installation et obtenir votre certificat de conformité. Si vous avez commandé un boitier homologué avec un bon de commande, vous ne serez pas automatiquement crédité sur l’Espace Pro. Afin d’être crédité merci de faire votre demande à l’adresse suivante : [email protected].
Vous pourrez ainsi effectuer le changement de carte grise du client en joignant à votre demande ce certificat de conformité fourni par FlexFuel Energy Development®.
Merci de nous fournir :
- Une copie de carte grise lisible
- Une copie de la facture d’installation
- L’attestation d’installation
- Le PV d’agrément
Procédure d’installation des dispositifs de conversion
Procédure d’homologation
Liste des motorisations incompatibles
Dû à une faiblesse de la motorisation en question ou à une non-éligibilité du boîtier de conversion éthanol, FlexFuel Energy Development déconseille le montage de ses boitiers de conversion éthanol sur ces motorisations. De ce fait, aucune prise en garantie ne pourra avoir lieu sur les motorisations listées ci-dessous.
- Marque : Fiat, Alfa Romeo, Jeep, Chrysler, Lancia. Motorisation : 2.0L T injection directe à partir de 2015
- Marque : Fiat. Motorisation : 0.9L twin air
- Marque : Jaguar, Land Rover.
- Motorisation: V8 injection directe
- Motorisation: 3.0L V6 injection directe
- Marque : Volvo. Motorisation: 1.5L T et 2.0L T
- Marque : Renault/Nissan. Motorisation: 1.2L TCe/DIGT
- Marque : Renault. Motorisation: 3.5L V6 monté sur les modèles Velsatis et Espace
- Marque : VAG. Motorisation: 1.0L TSI à partir de 2021
- Marque : Volkswagen. Motorisation: 2L TSI avec calculateur MG1CS
- Marque : Opel. Motorisation: 1.4L et 1.5L injection directe
- Marque : Porche. Modèle : Macan 3.6L V6
- Marque : Honda.
- Motorisation: 1.0L VTech à partir de 2017
- Motorisation: 2.0L Turbo
- Modèle : S2000
- Marque : Ford. Motorisation: 3.0L V6 Ecoboost
- Marque Subaru : Motorisation: 2.0L injection directe
- Marque : Jeep, Dodge. Motorisation: HEMI, 5.7L et 6.1L de 2016 à 2019
- Moteurs équipés de l’un des calculateurs Bosch suivant :
- MG1CS008
- MG1CS001
- MGICP007
- MG1CS011
- MG1CS024
- MG1CS201
- MG1CS003
- Moteur équipé d’injecteurs Piezo – peut concerner les marques Mercedes, BMW, Hyundai
Les véhicules équipés d’injecteurs Piezo sont facilement reconnaissables, car chaque injecteur a un tuyau rigide métallique d’alimentation de carburant un peu comme les diesels. Toutefois, aucun risque de casse moteur, puisque celui-ci ne pourra pas démarrer. Consulter la liste (ATTENTION liste non exhaustive)
Nous continuons les développements afin de résoudre les problèmes rencontrés sur ces motorisations.
Motorisations en cours de développement
- Marque : Kia/Hyundai. Injection directe. Toutes motorisations, toutes années.
- Marque : Mazda. Motorisations : 1.5L et 2.0L Skyactive
- Marque : Jaguar/Land Rover. Motorisation : 2.0L T injection directe
Liste des motorisations bi-injection
Moteurs équipés d’une double injection – peut concerner les marques Audi, Skoda, Volkswagen….
*liste non-exhaustive
Procès-verbaux d’agrément
Documents à télécharger
Dépannage / Tutos rapides : Hy-Carbon Connect
Vous rencontrez des difficultés en utilisant votre machine ? Il est fort possible que la réponse à votre problématique se trouve ici !
Dépannage / Tutos rapides : 1000S
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Dépannage / Tutos rapides : Carbon FAP
Vous rencontrez des difficultés en utilisant votre machine ? Il est fort possible que la réponse à votre problématique se trouve ici !
