Sommaire :

• Provence-Alpes-Côte d’Azur
• Auvergne-Rhône-Alpes
• Bourgogne-Franche-Comté
• Île-de-France
• Hauts-de-France
• Nouvelle-aquitaine
• Occitanie
• Normandie

Les aides à la conversion au bioéthanol dans la région Provence-Alpes-Côte d’Azur

En 2023, la région continue ses efforts en proposant une aide à la conversion de 500€ comprenant le prix du boitier et sa pose par un installateur agréé dans la limite de 50% du coût total de l’opération. Mais attention, un budget défini est alloué pour cette opération qui durera toute l’année ! Par conséquent, les premiers arrivés seront les premiers servis.

Pour être éligible à cette aide, vous devrez être domicilié sur le territoire régional de Provence-Alpes-Côte d’Azur et faire votre demande dans un délai maximal de 3 mois après l’installation de votre boitier éthanol.

Si vous résidez dans la Métropole Nice Côte d’Azur, vous pouvez obtenir une aide financière s’élevant jusqu’à 300€.

Les conditions pour l’obtenir sont les suivantes :

• Être un particulier disposant d’un véhicule à son nom
• Vous devez résider, à titre principal, sur le territoire de la Métropole
• Le revenu annuel du foyer fiscal doit être inférieur ou égal à 60 000€

A noter : Une seule subvention est accordée par personne et par véhicule. Dans le cas d’un foyer fiscal composé de deux personnes ayant deux véhicules, elles peuvent toutes les deux bénéficier individuellement de la subvention.

N’attendez pas trop longtemps ! L’aide est limitée aux 1000 première demandes. De plus, le bénéficiaire dispose d’un délai maximum de 3 mois à compter de la date d’achat de son boitier pour déposer son dossier. Il serait dommage d’arriver trop tard !

Pour réaliser la démarche, il vous suffit de vous rendre sur le site de la région : aide boitier éthanol Provence-Alpes-Côte d’Azur

BONNE NOUVELLE : Ces aides sont cumulables !

Les aides à la conversion au bioéthanol dans la région Auvergne-Rhône-Alpes

En région Auvergne-Rhône-Alpes, seule la ville de La Tour du Pin a confirmé poursuivre son opération permettant d’aider ses habitants à la conversion de leur véhicule au bioéthanol. (Information datant du 06/07/22)

Le montant de l’aide dépend des revenus perçus par foyer selon les 3 tranches suivantes dans la limite d’un plafond maximal de 500 € :

• Revenu net imposable < 30 000 € = aide à hauteur de 50 %.
• Revenu net imposable compris entre 30 000 € et 50 000 € = aide à hauteur de 40 %.
• Revenu net imposable > 50 000 € = aide à hauteur de 30 %.

Pour réaliser la démarche, il vous suffit de vous rendre sur le site de la ville : aide boitier éthanol La Tour du Pin

Les aides à la conversion au bioéthanol dans la région Bourgogne-Franche-Comté

Depuis le 1er janvier 2024, les habitants du département de la Côte d’Or peuvent avoir accès à une aide financière de 200 euros afin d’amortir le coût de leur boitier de conversion éthanol.

Cette aide est sans conditions, il vous suffit de cliquer ici pour faire une demande de subvention éthanol Côte d’Or et le tour est joué !

Les aides à la conversion au bioéthanol dans la région Ile-de-France

Malheureusement, depuis le 1er janvier 2024, cette aide à la conversion éthanol n’est plus disponible.

Les aides à la conversion au bioéthanol dans la région Hauts-de-France

Depuis 2023, la région Hauts-de-France propose une aide à la conversion des véhicules essence au bioéthanol fixée à 33% du coût de la conversion. Attentions toutefois, le plafond de cette aide est limité à 400 €.

Pour bénéficier de cette aide, vous devrez respecter les critères suivants :

• Avoir un véhicule de plus de 2 ans et moins de 18 ans d’une puissance inférieur ou égale à 10 CV fiscaux
• Disposer d’une résidence en région Hauts-de-France.
• Avoir un revenu fiscal de référence n’excédant pas 2 SMIC par an pour une personne seule et 3 SMIC par an dans le cas d’une personne vivant en couple.

Pour réaliser la démarche, il vous suffit de vous rendre sur le site de la région : aide boitier éthanol Hauts-de-France

En plus de cette aide, certains départements de la région proposent également des aides cumulables. C’est le cas pour la Somme et l’Aisne :

Le Département de la Somme a décidé de compléter cette aide par une aide supplémentaire qui couvre 20 % du coût d’installation, dans la limite d’un plafond de 150 €. Avec les aides départementale et régionale, c’est jusqu’à 53 % du coût d’installation du kit qui peut ainsi être financé sous conditions de ressources.

Département de l’Aisne : Le montant de l’aide à la conversion éthanol de l’Aisne varie en fonction du revenu fiscal de référence, elle est également limitée à 1 véhicule par foyer. Deux montants sont possibles en fonction de votre profil :

• Si votre revenu fiscal de référence ne dépasse pas 16 751 €, vous pourrez prétendre à une aide de 400 € plafonnée à 40%.
• Dans le cas où votre revenu fiscal de référence se situe entre 16 751 € et 30 456 €, vous aurez le droit à une aide de 200 € plafonnée à 20%.

Les aides à la conversion au bioéthanol dans la région Nouvelle-Aquitaine

Malheureusement, dans la région Nouvelle-Aquitaine, seule la commune de Libourne propose une aide à la conversion. Cette aide peut atteindre jusqu’à 400 € en fonction des ressources et du quotient familial du demandeur d’aide.

Pour réaliser la démarche, il vous suffit de vous rendre sur le site de la région : aide boitier éthanol Libourne

Les aides à la conversion au bioéthanol dans la région Occitanie

En Occitanie, les habitants de la Lozère peuvent, aujourd’hui, bénéficier d’une aide financière de 400 € plafonnée à 50% du coût total de l’opération. Cette aide est disponible pour les 150 premières installations réalisées sur une année et sera reconduite l’année suivante une fois la limite atteinte.

L’aide sera versée sous forme de chèques Cad’O Cœur. Afin d’en bénéficier, vous devrez répondre aux critères suivants :

• Résider en Lozère.
• Être propriétaire d’un véhicule dont la puissance est inférieure ou égale à 6 CV fiscaux.

Pour réaliser la démarche, il vous suffit de vous rendre sur le site de la Communauté de Communes : aide boitier éthanol Lozère

La communauté d’agglomération d’Albi répond présente également ! Depuis avril 2023, les habitants des 16 communes de l’Albigeois pourront profiter d’une aide à la conversion au Superéthanol E85 de 300€ !

A noter : Seule une demande par foyer fiscal est autorisée.

Afin de pouvoir en profiter, vérifiez que vous remplissez les conditions nécessaires mentionnées ci-dessous :

• Vous vivez dans l’une des 16 communes de l’Albigeois
• Le revenu fiscal disponible du foyer divisé par le nombre de parts est inférieur à 20 980€

Pour en savoir plus, vous pouvez les contacter au 05.63.76.06.06

Les personnes souhaitant en bénéficier peuvent dès à présent compléter leur dossier en ligne en allant sur le site de l’agglomération.

Les aides à la conversion au bioéthanol dans la région Normandie

Depuis le 1er janvier 2023, le département de l’Orne propose une aide à la conversion de 200 € pour les personnes souhaitant faire équiper leur véhicule essence d’un boitier de conversion.

Pour bénéficier de cette aide, vous devez répondre aux critères suivants :

• Résider dans l’Orne
• Etre propriétaire d’un véhicule ayant plus de 2 ans et moins de 18 ans
• La demande de subvention doit être déposée avant la pose du kit
• Une seule demande par foyer sur une période de 5 ans

Pour réaliser la démarche, il vous suffit de vous rendre sur le site du département : aide boitier éthanol Orne

Sommaire :

• Quel est le prix d’un boîtier bioéthanol ?
• Quel prix pour passer une voiture à l’éthanol ?
• Quels sont les avantages de l’éthanol ?
• Est-ce rentable de rouler à l’éthanol ?

Vous souhaitez connaître le prix d’un boitier éthanol homologué ? Vous êtes au bon endroit !
Lorsqu’on se demande comment faire des économies de carburant, on se tourne naturellement vers des solutions comme la conversion au GPL ou à l’éthanol. Dans les faits, ces deux solutions ont déjà fait leurs preuves, mais avant de pouvoir économiser son argent, il faut d’abord accepter d’en dépenser.

Aujourd’hui, convertir son véhicule à l’éthanol à l’aide d’un boitier homologué est LA solution la moins chère, c’est aussi la plus simple à mettre en œuvre.

Quel est le prix d’un boîtier bioéthanol ?

Le prix d’un boîtier bioéthanol installé et réglé par un professionnel agréé est compris entre 700€ et 1200€. Un investissement important certes mais attendez avant de prendre vos jambes à votre cou, lorsqu’on évoquera les avantages de l’éthanol, nous parlerons d’une astuce pouvant permettre de réduire son coût par deux !

Si lors de vos recherches, il vous est difficile de trouver un prix clair pour votre véhicule, c’est normal. Il existe différents types de véhicules et un grand nombre de boitiers permettant de s’y adapter. Certains véhicules possèdent des moteurs de type  injection indirecte et pourront être convertis à moindre coût puisque la technologie embarquée, dans les boitiers qui y sont dédiés, est moindre, comparée à un véhicule à moteur de type injection directe.

Prudence en revanche lorsque vous naviguez sur internet… Tous les boîtiers bioéthanol ne se valent pas et beaucoup d’entreprises peu scrupuleuses tentent de surfer sur l’engouement qu’ils génèrent. En effet, en investiguant sur le web, vous trouverez des dispositifs peu coûteux aux alentours des 200€ à 300€. Pour éviter tous quiproquos, ce n’est pas compliqué, dîtes-vous qu’un boîtier au coût inférieur à 700€ que vous pourriez installez-vous même ne sera JAMAIS homologué.

En principe, si vous êtes ici, vous connaissez déjà la différence entre homologué et non homologué, mais pour celles et ceux qui l’ignorent, on vous le réexplique rapidement en quelques points :

• Un boitier HOMOLOGUÉ permet de mettre à jour votre carte grise. Après avoir convertis votre véhicule, il s’agit une démarche obligatoire. Le carburant embarqué dans le véhicule se voit modifié, il est donc impératif que cela soit mentionné sur la carte grise.
• Un boitier HOMOLOGUÉ permet le passage de votre auto au contrôle technique ! Eh oui, un véhicule qui ne serait pas dans les règles se verrait refuser automatiquement.
• Un boitier HOMOLOGUÉ vous permettra d’être couvert par votre assureur. En cas d’accident, puisque vous aurez réalisé la modification de votre carte grise, vous serez parfaitement couvert. Le choix de l’homologué, c’est le choix de la sérénité 😉 !

Quel prix pour passer une voiture à l’éthanol ?

Pour passer une voiture à l’éthanol, il faut compter, en moyenne, 800€. Puisque nous parlons exclusivement de boitiers homologués, il est important de rappeler que seul un garage agréé et formé par le fabricant, est en mesure de réaliser ce type d’installation. Par conséquent, au moment de passer à la caisse, la facture sera composée du prix du boitier de conversion et de la main d’œuvre du garagiste.

Comme nous l’avons mentionné brièvement plus haut, le prix pour passer une voiture à l’éthanol peut varier en fonction du type de véhicule. Regardons cela de plus près :

Véhicule à injection indirecte

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Ce type de voiture possède la motorisation la plus simple.
Les technologies embarquées restent « basiques » en comparaison avec les autres, que vous trouverez ci-dessous, et correspondent généralement à des véhicules plutôt « anciens ».

Qui dit technologie simple, dit, plus facile à convertir. En effet, les boitiers dédiés à ce type de véhicule sont ceux nécessitant le moins de composants électroniques, par conséquent, cela se ressent sur le prix d’achat !

Véhicule à injection directe

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Ici, nous arrivons sur des motorisations plutôt récentes, leur technologie est plus complexe et demandent davantage de composants lors de la fabrication du boitier afin de s’y adapter parfaitement.

Véhicule à double injection

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Un moteur double injection devra recevoir « l’équivalent » de 2 boitiers pour être convertie. Bien que cela ne soit pas visible lorsque l’on observe le compartiment moteur, votre boitier à injection indirecte, d’apparence en tout cas, sera pourvu de deux cartes électroniques. Ces 2 cartes sont nécessaires afin d’établir la connexion entre le boitier et l’ensemble des cylindres du véhicule.

Exemple : 4 cylindres double injection = une carte 4 cylindres + 1 carte 4 cylindres regroupés dans le même boitier.

Véhicule à bi-injection

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Il s’agit d’un cas rare. Les moteurs bi-injection sont les plus coûteux à convertir, et pour cause, comme leur nom l’indique, ils sont à la fois à injection directe ET indirecte. Eh oui, pour ceux qui ont suivi, il sera donc nécessaire d’installer 2 boitiers dans le compartiment moteur (directe + indirecte) afin de pouvoir rouler librement à l’éthanol.

La dernière variable pouvant influer sur le prix de votre boitier concerne « l’accessibilité » aux injecteurs. Le boitier doit impérativement être relié à ces derniers et, malheureusement, les constructeurs n’ont pas toujours la possibilité de les rendre accessibles. Pour y avoir accès, certains véhicules nécessitent parfois un temps de montage/démontage supérieur à 4 heures, mais rassurez-vous, la grande majorité des véhicules pouvant être convertis nécessite moins de 2 heures de main-d’œuvre !

Quels sont les avantages de l’éthanol ?

Lorsqu’on parle des avantages de l’éthanol , deux éléments reviennent fréquemment : L’Économie et l’Écologie !

Depuis sa présence dans nos stations-service, l’éthanol, que l’on retrouve aussi sous l’appellation « Superéthanol E85 », est l’un des carburants les moins coûteux. Historiquement, il a toujours été 0,80€/L moins cher que le Sans-Plomb 95. Bien sûr, certaines personnes pourraient nous contredire en mentionnant l’année 2022 où l’écart entre ces deux carburants pouvait atteindre la barre symbolique des 1€, mais il faut savoir que 2022 reste une exception. Le prix de ce carburant étant fixé en fin d’année, il n’a pu évoluer au rythme de l’inflation que nous traversions.

Inflation ou pas, cet écart historique entre le E85 et le SP95 demeure ! A titre d’exemple, si l’on prend un automobiliste conduisant une SEAT IBIZA III 1.2 parcourant environ 20 000km/an, il économisera 636€ au total sur l’année. Bien évidemment, plus vous roulez et plus la consommation de votre véhicule est élevée, plus vous économiserez.

L’ASTUCE : On en parlait dans l’introduction, il est maintenant temps de vous partager l’information qui pourra vous faire économiser avant même de faire vos premiers kilomètres à l’éthanol.

Des aides financières existent pour accompagner les automobilistes souhaitant convertir leur véhicule essence ! Allant jusqu’à 500€, ces aides sont parfois régionales, communales ou départementales, alors ouvrez l’œil, ou plus simple encore, rendez-vous sur notre article dédié pour savoir si vous y êtes éligible.

Pourquoi parle-t-on également d’écologie lorsqu’on parle d’éthanol ? Il y a de nombreuses raisons à cela. Premièrement, il faut savoir que le E85 distribué en France est entièrement produit au sein du pays, nul besoin d’aller le chercher dans d’autres pays contrairement au Gazole ou au SP95 !

Qui dit carburant créé à base de végétaux, dit émission de carbone faible. Le CO2 émis lors de la combustion du bioéthanol est capté et fixé par les plantes lors de leur croissance, en plus, il faut avoir que sa combustion n’émet pas de particules. D’après plusieurs études menées par le SNPAA, nous savons aujourd’hui que l’utilisation du E85 émet 75% d’émission de carbone en moins.

Puisque l’on évoque les statistiques, nous savons aujourd’hui également, que ce carburant émet 50% de CO2 de moins, et 90% de particules fines en moins, que le SP95. Alors oui, en plus de faire de véritables économies à l’année, vous ferez un beau geste pour la planète, et ça, dans un contexte de transition écologique, ce n’est pas à négliger !

Est-ce rentable de rouler à l’éthanol ?

En 2023, si vous souhaitez faire des économies de carburant durant toute la durée de vie de votre véhicule, la conversion éthanol reste l’opération la moins coûteuse. Certains automobilistes contesteront sans doute cela en évoquant le GPL, car oui, il est légèrement moins cher que le E85 à l’heure où nous écrivons cet article, mais, convertir un véhicule au GPL est une opération nécessitant un investissement bien plus conséquent (environ 3000€).

Financièrement, convertir sa voiture au E85 est également intéressant d’un point de vue administratif. La modification de la carte grise éthanol ne coûte que 15€, mais ce n’est pas tout.
Si vous envisagez d’acheter un nouveau véhicule pour le convertir, vous pouvez réaliser sa conversion avant de faire la demande d’une nouvelle carte grise à votre nom. Vous ne réaliserez donc la démarche qu’une seule fois et, cerise sur le gâteau, en fonction de votre région, vous pourriez être exonéré de la taxe régionale !

Voici un tableau récapitulatif de l’exonération de la taxe régionale pour l’année 2023 :

	Electrique/hydrogène	Hybride/GPL/E85
Auvergne-Rhône-Alpes	100%	100%
Bourgogne-Franche-Comté	100%	100% (0 à partir de juillet)
Bretagne	100%	0% (depuis le 1er mai)
Centre-Val de Loire	100%	50%
Corse	100%	100%
Grand-Est	100%	0%
Hauts-de-France	100%	50%
Île-de-France	100%	50%
Normandie	100%	100%
Nouvelle-Aquitaine	100%	0%
Occitanie	100%	0% (depuis mars 2023)
Pays de la Loire	100%	0%
Sud (PACA)	100%	100%
Guadeloupe	100%	0%
Guyane	100%	0%
La Réunion	100%	0%
Martinique	100%	0%
Mayotte	100%	0%

Voilà, désormais vous savez presque tout sur le sujet ! Si vous avez encore des questions, n’hésitez pas à vous rendre dans notre FAQ, ou alors, contactez-nous directement via nos réseaux sociaux pour échanger ! D’ici là, si vous souhaitez savoir si votre véhicule est compatible avec notre boitier de conversion éthanol homologué, vous n’avez qu’à cliquer juste ici 👇

Sommaire :

• Les automobilistes donnent leur avis sur les boitiers Flexfuel Energy Development
• Le plus grand réseau d’installateurs en France
• Des boitiers de conversion éthanol homologués par l’Etat

Les automobilistes donnent leur avis sur les boitiers Flexfuel Energy Development

Fabricant de boitiers éthanol depuis plus de dix ans et pionner en France, nous participons, à travers nos boitiers, à l’augmentation du pouvoir d’achat des automobilistes. L’intérêt écologique est également bel et bien présent puisqu’en roulant au Superéthanol E85, vous réduirez de plus de 90% vos émissions de particules fines. Afin de vous faire un avis sur nos boitiers, quoi de mieux que de laisser la parole aux automobilistes qui, comme plus de 53 000 personnes l’an dernier, nous ont fait confiance ?

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Vous souhaitez en voir plus, ou tout simplement vous assurez que ces avis soient authentiques ? C’est parfaitement normal ! Pour cela, vous n’avez qu’à vous rendre sur notre page TrustPilot où plus de 1000 avis vous attendent.

Le plus grand réseau d’installateurs en France

A ce jour, Flexfuel Energy Development travaille avec plus de 2500 installateurs agréés en France, dûment formés dans nos locaux. Grâce à la taille de ce réseau de professionnels de l’automobile, il y a de forte chance pour que l’un d’eux se trouve à quelques kilomètres de chez vous.

Si vous désirez en savoir plus sur nos installateurs de boitier éthanol, il vous suffit de vous rendre sur notre chaîne Youtube. Là-bas, plus d’une dizaine de vidéos vous attendent et vous permettront de connaître l’avis de nos partenaires sur FlexFuel Energy Development et nos produits.

En plus de nombreux garages indépendants, nous travaillons également avec de grands groupes tels que Speedy, Norauto, Midas, Auto-Distribution, et d’autres. Ces spécialistes de l’entretien et de la réparation automobile nous ont choisi, depuis plusieurs années maintenant, afin de permettre aux automobilistes de convertir leur véhicule grâce au boitier de conversion éthanol le plus vendu du marché.

Des boitiers de conversion éthanol homologués par l’Etat

Le saviez-vous ? Flexfuel Energy Development a été le premier fabricant français à proposer l’installation de boitiers éthanol homologués.

Il est important de parler du terme « homologué » lorsqu’on aborde le sujet de la conversion des véhicules essence au Superéthanol E85. Malheureusement, il est fréquent de voir des personnes acheter leur boitier sur internet à des prix plus bas dans le but de les installer eux-mêmes sur leur véhicule. Pourquoi est-ce que l’on dit que c’est malheureux ? Eh bien tout simplement, parce que ces boitiers « non homologués » ne sont pas conformes aux règlementations imposées par l’État.

Par conséquent, ce genre de dispositif entraînera, inévitablement, divers désagréments pour l’automobiliste tels que :

• L’impossibilité de passer le véhicule équipé au contrôle technique
• Un risque important de non prise en charge de l’assurance auto, car le carburant utilisé par le véhicule n’est pas celui mentionné sur la carte grise

Au-delà de ces faits, il faut savoir aussi qu’un véhicule équipé d’un dispositif non-homologué sera plus difficile à revendre par la suite. Seules les personnes mal informées pourraient se laisser tenter par l’achat d’un véhicule pourvu de ce type de boitier.

Choisir un boitier de conversion homologué, c’est faire le choix de la sérénité ! De plus, si vous n’avez aucune connaissance en mécanique, vous pourrez compter sur l’expérience de nos partenaires qui, nous le rappelons, sont formés en interne dans nos locaux.

En 2022, plus de 50 000 boitiers éthanol ont été installés par notre réseau et les bonnes nouvelles ne s’arrêtent pas là. Que diriez-vous si nous vous disions que nombreuses aides financières existent afin de réduire le coût de cette installation ? Régionales, départementales et même communales, nombreuses sont ces aides sur le territoire pouvant vous permettre d’économiser jusqu’à 500€ ! Bien sûr, elles sont uniquement réservées à l’installation d’un boitier homologué. N’hésitez pas à consulter notre article dédié pour savoir si vous êtes éligibles à ces aides à la conversion éthanol.

Malgré cet article, des questions subsistent ? Dans ce cas, n’hésitez pas à nous contacter en message privé via notre page Facebook : Flexfuel Energy Development
Notre community manager est à votre service pour répondre à l’ensemble de vos questions !

Sommaire :

• Introduction : Quelle différence entre un boitier non homologué et un boitier homologué
• Comment trouver un installateur de boitier éthanol homologué ?
• Qui installe nos boitiers éthanol ?
• Quel est le prix pour installer un boitier éthanol ?
• Quels sont les inconvénients de l’éthanol ?

Introduction : Quelle différence entre un boitier non homologué et un boitier homologué

Vous souhaitez convertir votre véhicule à l’éthanol, mais vous ignorez comment trouver un installateur de confiance pour procéder au montage d’un boitier de conversion ? Bonne nouvelle, vous êtes au bon endroit !

Avant d’entrer au cœur du sujet, il est important de rappeler qu’une différence fondamentale existe entre un boitier éthanol non homologué et un boitier éthanol homologué.

En effet, lorsque l’on souhaite convertir son véhicule, nous sommes rapidement confrontés à divers boitiers provenant de revendeurs français ou étrangers, mais prudence, tous ne se valent pas !

En effet, les boitiers non homologués peuvent être achetés par n’importe qui (particuliers, garagistes, etc.) mais leur installation ne respecte pas les normes imposées par l’État. Par conséquent, en procédant à l’installation de ce type de dispositif, vous ne pourrez plus passer votre véhicule au contrôle technique, mais plus embêtant encore, votre assureur sera en droit de refuser de vous couvrir en cas de problème.

Avec un boitier de conversion éthanol homologué, vous vous éviterez tous ces désagréments.
Par ailleurs, à l’inverse des boitiers évoqués précédemment, ici, vous obtiendrez une garantie de la part du fabricant et vous pourrez, gratuitement (à l’exception des frais de dossier), mettre à jour votre carte grise afin d’y faire correspondre le carburant nouvellement utilisé.

Pour information, seuls 4 fabricants de boitiers éthanol homologués existent à ce jour en France et tous possèdent leur réseau d’installateurs. C’est également le cas pour nous, avec plus de 2500 installateurs agréés présents sur l’ensemble du territoire ! 😉

Comment trouver un installateur de boitier éthanol homologué ?

En ce qui nous concerne, nous référençons l’ensemble de nos installateurs sur notre site internet. La liste est mise à jour chaque semaine. Nous travaillons avec de nombreux garages indépendants, mais aussi avec de grands groupes tels que Speedy, Norauto, Midas, etc. afin de rendre notre technologie accessible à tous et sans contraintes.

À l’aide de notre carte, trouver l’installateur qu’il vous faut devient un jeu d’enfant !

Qui installe nos boitiers éthanol ?

Comme nous avons pu le faire avec le garage OTTO CENTER en 2018, nous formons, dans nos locaux, chaque nouveau partenaire FlexFuel Energy Development. Les professionnels avec lesquels nous travaillons sont soumis à des évaluations récurrentes permettant de vérifier qu’ils possèdent les compétences nécessaires pour être autorisés à poser nos boitiers. Cela nous permet de réaliser une « pré-sélection » afin de garantir aux automobilistes un service de qualité.

Comme nous l’avons mentionné lors de l’introduction, nous travaillons avec divers profils allant du garage indépendant aux ateliers carrosseries en passant par les grands groupes. Ces nombreux partenariats nous permettent aujourd’hui d’avoir le réseau d’installateurs de boitier éthanol agréé le plus important de France. C’est d’ailleurs grâce à eux que  plus de 50 000 boitiers FlexFuel furent installées sur l’année 2022 !

Grâce à l’ensemble de nos installateurs, nous sommes aujourd’hui en mesure de vous proposer un professionnel compétent et dûment formé partout en France, alors faites leur confiance et trouvez votre installateur éthanol près de chez vous dès maintenant !

Quel est le prix pour installer un boitier éthanol ?

Le prix d’installation d’un boitier éthanol se situe entre 600€ et 1300€ pose comprise.

Bien évidemment, on parle ici uniquement du prix d’un boitier homologué Flexfuel. Vous pourrez en trouver d’autres auprès de divers fabricants à un prix parfois plus élevé, mais pour comprendre cette différence de prix, nous vous laisserons le soin de les contacter directement.

Nous concernant, vous pouvez cliquer ici si vous souhaitez en savoir plus sur nos boitiers éthanol afin de découvrir la technologie embarquée se trouvant à l’intérieur.

Pourquoi le prix varie autant ?

Le prix du boitier et de son installation peut varier d’un véhicule à un autre en raison de divers facteurs. Tout d’abord, il y a le type d’injection du véhicule qu’il faut prendre en compte.

Un véhicule à injection indirecte embarque moins de technologie, par conséquent, la fabrication d’un boitier pour ce type de véhicule est moins coûteuse comparée à celle des boitiers dédiés aux motorisations à injection directe. En effet, ces motorisations, bien plus récentes et donc plus complexes, nécessitent l’installation d’un boitier embarquant davantage de composants électroniques.

« Ces longues années de développement ont permis aujourd’hui à Flexfuel Energy Development de proposer une solution fiable rendant ses boitiers compatibles avec plus de 95% du parc automobile français. »

La deuxième raison principale pouvant influer sur le prix de votre installation concerne la facilité d’accès aux injecteurs de votre véhicule. Car oui, pour celles et ceux qui ne le savent pas encore, nos boitiers se branchent directement aux injecteurs du véhicule. Sur certains modèles, le temps d’installation peut grimper jusqu’à 5h, par conséquent, cela augmentera quelque peu la facture, mais pas de panique ! Ce genre de cas reste extrêmement rare.

Nos boitiers ont été conçus pour être installés facilement et rapidement, dans la majorité des cas, il ne faudra que deux heures seulement pour que votre véhicule soit prêt.

Quels sont les inconvénients de l’éthanol ?

Rouler à l’éthanol permet de réaliser des économies non négligeables lors du passage à la pompe. En 2023, on observe une différence d’environ 35€ entre un plein d’éthanol et un plein de Sans-Plomb 95. Bien qu’il soit plus écologique et « made in France », c’est principalement pour cette raison qu’il séduit de plus en plus d’automobilistes chaque année.

Affirmer qu’il n’existe aucun inconvénient à l’éthanol serait toutefois un mensonge, car il en existe bel et bien un : la surconsommation.

Eh oui, l’éthanol étant moins calorifique que l’essence, votre véhicule va surconsommer légèrement. En moyenne on observe une surconsommation de plus ou moins 20%, mais cela reste plutôt négligeable au vu des économies réalisées chaque année.

Finalement, c’est un inconvénient qui n’en est pas vraiment un. C’est également le cas pour les « inconvénients » suivants, souvent mentionnés lorsqu’on parle d’éthanol :

Seulement 1/3 stations-service proposent du E85

Remarque : Chaque année, plus de 300 nouvelles stations proposent du E85, elles se développent beaucoup plus vite que les bornes électriques. Nous rappelons également que la pose d’un boitier de conversion éthanol n’empêche pas votre véhicule de rouler au Sans-Plomb si cela s’avère nécessaire.

Tous les véhicules ne sont pas compatibles à la pose d’un boitier

Remarque : Nous comprenons que cela puisse être frustrant pour les propriétaires de véhicules datant d’avant 2001, mais nous sommes tout de même en mesure d’équiper l’immense majorité du parc automobile français. Sachez que de nouvelles homologations sont sur le point d’arriver au cours de l’année 2023 afin que nous puissions équiper davantage de véhicules. (ex : Véhicule à injection directe mis en circulation après 2011 de plus de 14cv fiscaux)

La conversion éthanol de votre véhicule est payante

Remarque : Dans le cas où le prix de l’installation est un élément bloquant pour vous, il pourrait être judicieux de jeter un œil aux aides à la conversion éthanol. Elles peuvent vous faire économiser jusqu’à 500€ dans de nombreuses régions, il serait dommage de passer à côté.

Sommaire :

• Où peut-on faire installer un kit bio éthanol ?
• Comment bénéficier de la prime éthanol ?
• Quel prix pour équiper une voiture à l’éthanol ?
• Qui peut installer un boitier éthanol ?

Où peut-on faire installer un kit bio éthanol ?

Si vous êtes ici, c’est probablement parce que vous avez pris la décision d’installer un boitier éthanol ! Avec une différence de prix au litre approchant les 1€, on ne peut que vous comprendre ! Pour installer un boitier sur votre véhicule, il y a deux possibilités :

1. Installer le boitier soi-même

Bien que cette réponse puisse surprendre, il est effectivement possible de commander votre boitier sur internet afin de l’installer vous-même dans votre véhicule. Pour cela, il vous faudra quelques compétences en mécanique, mais opter pour cette solution est un risque pour deux raisons :

• Qui dit installation réalisée soi-même, dit installation non homologuée

Nous ne disons pas cela pour être alarmiste, mais il est important d’avoir conscience que tous boitier de conversion E85 pouvant être livré chez vous sera systématiquement, non homologué.

• Un boitier non homologué ne permet pas d’être assuré

En cas d’accident, si une expertise révèle que vous votre véhicule est équipé d’un boitier non homologué, votre assureur sera en droit de refuser de couvrir les frais liés à l’accident. Toute installation modifiant la carburation de votre véhicule doit être déclarée à l’UTAC, dans le cas contraire, vous serez dans l’illégalité. A savoir que cela est valable également pour la reprogrammation éthanol.

2. Passer par un installateur agréé E85

En France, certaines entreprises ont décidé de faire homologuer leur boitier, c’est le cas pour Flexfuel Energy Development. En faisant cela, l’entreprise s’engage à ne travailler qu’avec des installateurs agréés E85, les seuls habilités à la pose de leurs dispositifs de conversion. Autrement dit, lorsque vous décidez d’acheter un boitier de conversion homologué, il devra être impérativement posé dans le garage de l’installateur dûment formé par le fabriquant. En optant pour cette solution, vous pourrez bénéficier des avantages suivants :

• La sérénité d’être assuré en cas problème

Eh oui, en faisant réaliser la pose chez un installateur agréé E85, vous bénéficierez d’une installation parfaitement homologuée qui sera déclarée aux services de l’État dans le but de modifier votre carte grise pour que le nouveau carburant y apparaisse. De ce fait, votre assureur ne pourra jamais se résigner à vous couvrir en cas de problème !

• Des primes à la conversion éthanol

Cerise sur le gâteau, de nombreuses aides financières existent dans différentes régions et départements, elles sont parfois même cumulables. Cela vous permettra d’économiser plusieurs centaines d’euros, mais nous y reviendrons dans quelques instants.

En conclusion, si vous souhaitez installer un kit bio éthanol en toute sérénité, il vous suffit de trouver un installateur agréé E85 en vous aidant du moteur de recherche ci-dessous ! 😊

Trouver un installateur agréé E85 près de chez vous :

DécalaminageSuperéthanol E85

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Données cartographiquesDonnées cartographiques ©2022 GeoBasis-DE/BKG (©2009), Google, Inst. Geogr. Nacional

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Comment bénéficier de la prime éthanol ?

Les aides à la conversion éthanol, appelez aussi « prime éthanol » existent bel et bien ! Allant de 200€ à 500€ en général, elles sont de plus en plus nombreuses.

Savoir qu’elles existent c’est bien, mais comment est-ce qu’on en bénéficie ? Eh bien cela dépend des régions ou du département. Avant toute chose, il faut savoir que ces primes sont soumises à conditions et ces dernières varient également d’une région à une autre. Pour y voir plus clair et répondre à cette question, nous allons voir ensemble deux exemples :

Comment bénéficier de la prime éthanol d’une valeur de 500€ en région Ile-de-France ?

En région IDF, vous devrez respecter les conditions suivantes :

• Avoir un véhicule dont la puissance fiscale est inférieure ou égale à 10 chevaux fiscaux
• Réaliser la conversion éthanol entre le 1^er juillet 2022 et le 31 décembre 2023 chez un installateur agréé E85 situé en IDF
• Résider en Ile-de-France
• Être propriétaire de son véhicule

Pour obtenir cette prime éthanol, il va falloir tout d’abord procéder à l’installation du boitier. Alors oui, certains vont peut-être grincer des dents, mais il va falloir que vous payiez la totalité de l’opération avant d’être remboursé des 500€ promis par la région. Bref, une fois que c’est fait, il faudra vous rendre sur leur site et chercher le terme « bioéthanol ».

Une fois cette étape réalisée, vous devrez fournir, par voie électronique, les éléments suivants :

• Un justificatif de domicile de moins de 3 mois
• Une copie de la nouvelle carte grise
• La facture acquittée du boitier et de son installation établie par l’installateur agréé E85 choisi en précisant la marque et le type de boîter installé.
• Un relevé d’identité bancaire
• Une copie du dernier avis d’imposition

ATTENTION : Toutes les pièces demandées doivent être aux nom et prénom du demandeur et le dossier doit être déposé au plus tard dans les 3 mois suivant l’installation du kit.

Comment bénéficier de la prime éthanol d’une valeur de 300€ dans le département de l’Oise ?

Pour changer, nous allons prendre l’exemple d’une aide départementale avec l’Oise. Pour l’obtenir, vous devrez :

• Disposer d’une résidence principale dans l’Oise
• Être propriétaire d’une voiture essence à usage personnel
• Être propriétaire d’une voiture où la mention J.1 VP apparaît
• Avoir convertir, à compter du 30 juin 2022, le véhicule au E85 avec la pose d’un boitier éthanol homologué par un installateur agréé se situant dans l’Oise

Vous l’aurez compris, ici aussi, il vous sera demandé d’avancer les frais de l’installation avant de pouvoir être remboursé. Pour pouvoir réaliser vos démarches, vous pouvez soit le faire en ligne en vous rendant sur leur site internet ou bien par courrier à l’adresse suivante :

Conseil départemental de l’Oise
Direction de l’Attractivité et du Soutien aux Acteurs Territoriaux
Aide à la conversion bioéthanol des véhicules
1, rue Cambry
CS 80 941
60 024 BEAUVAIS CEDEX

Lors de votre demande, il vous sera demandé d’ajouter les éléments suivants :

• Le dernier avis d’imposition sur le revenu de toutes les personnes composant le ménage.
• Un justificatif de domicile de moins de 3 mois
• Une photocopie de votre carte d’identité
• Une photocopie de votre carte grise
• La facture de la pose du boitier E85 avec le mention « acquittée ou payée le …  »
• Un RIB/IBAN au nom du demandeur.

ATTENTION : Cette aide est limitée à raison d’une aide par foyer fiscal.

Pour en savoir plus sur l’ensemble des aides existantes, nous vous invitons à cliquer sur : aides à la conversion éthanol

Quel prix pour équiper une voiture à l’éthanol ?

Avant d’équiper votre voiture d’un boitier de conversion éthanol, il faudra vous orienter auprès d’un installateur agréé E85. Chez FlexFuel Energy Development, vous trouverez très probablement un installateur près de chez vous, puisque à ce jour, nous travaillons avec plus de 2700 garages partout en France. Pour ce faire, nous vous invitons à utiliser le moteur de recherche mis à votre disposition plus haut dans l’article.

Revenons à nos moutons, enfin à nos boitiers… Pour équiper une voiture à l’éthanol, il faut compter, en moyenne, entre 800€ et 1400€. Le prix va varier en fonction du type d’injection du véhicule à équiper, mais également en fonction du temps de montage. En effet, certains véhicules nécessitent beaucoup plus de temps lorsqu’il s’agit d’atteindre les injecteurs pour venir y brancher le boitier.

Pour équiper une voiture à l’éthanol (avec un boitier homologué) vous observerez donc une augmentation des prix en fonction du type d’injection. Pour vous faire une idée, voici les différents types classés du moins cher au plus cher :

1. Injection indirecte
2. Double injection (cas particulier)
3. Injection directe
4. Bi-injection (cas particulier)

Pour avoir une idée précise du prix de l’installation sur votre véhicule, nous vous recommandons de vous rendre sur le site Roulezpascher.com ! En moins d’une minute, vous aurez la possibilité d’obtenir une tarification détaillée et vous saurez immédiatement à quel type d’injection appartient votre véhicule. (le point positif, c’est que c’est totalement gratuit)

Qui peut installer un boitier éthanol ?

Pour celles et ceux se trouvant ici sans avoir lu l’article, nous allons le répéter une dernière fois afin que vous puissiez réaliser la conversion de votre véhicule en toute légalité :

Pour procéder à l’installation d’un boitier éthanol HOMOLOGUÉ,

Vous devez impérativement passer par un installateur agréé E85

Si vous faites le choix d’installer un boitier homologué de la marque Flexfuel Energy Development, vous pourrez compter sur l’expérience de plus de 2700 garages partout en France. N’attendez plus et cliquez ici pour trouver un installateur agréé E85 près de chez vous !

Sommaire :

• Roulez pas cher grâce à l’éco conduite
• Roulez pas cher grâce au Superéthanol E85

Roulez pas cher grâce à l’éco conduite

Pouvoir rouler pas cher commence en général par adopter des gestes d’éco conduite. Pour celles et ceux qui ne le savent pas, l’écoconduite consiste à appliquer quelques « règles » permettant de diminuer sa consommation de carburant lors de nos déplacements. Pour que cela soit vraiment efficace, il faut être rigoureux, car il ne s’agit pas de règles miraculeuses. Au contraire, certaines techniques font débat entre les automobilistes eux-mêmes, mais ce qui est sûr, c’est qu’en appliquant l’ensemble de ces règles vous parviendrez à économiser quelques euros chaque mois.

Voyons ensemble les 8 bonnes pratiques de l’écoconduite à adopter pour pouvoir rouler pas cher :

1. “Qui va piano, va sano”

2. Mettez-vous au régime

3. Au froid tu t’adapteras

4. L’an-ti-ci-pa-tion

5. Couper le contact

6. Pas de charges inutiles

7. La pression des pneus

8. La climatisation

Roulez pas cher grâce au Superéthanol E85

Connaissez-vous le Superéthanol ? Si ce n’est pas le cas, pas d’inquiétude, on vous explique… Le Superéthanol que l’on appelle aussi éthanol, E85 ou encore bioéthanol, est le carburant le moins cher disponible à la pompe. Affiché au prix de 0,87 €/L en moyenne (prix du 15/15/22), il est près de 2 fois moins cher que les autres carburants. Ce carburant à base de blé, maïs ou betterave, est produit intégralement en France, cela lui permet une taxation bien moins importante et cerise sur le gâteau, il est également le carburant le moins polluant !

Sur le papier, vous l’aurez compris, il est le meilleur en tout point. Mais dans ce cas, comment se fait-il que tous le monde ne roule pas encore avec ?

1. L’inconnu

2. Tout le monde ne peut pas l’utiliser

3. Il faut installer un boitier de conversion

Info utile : Il existe des aides à la conversion éthanol dans de nombreuses régions et départements permettant de réaliser une conversion éthanol à moindre coût, ça vaut peut-être le coup de vous renseigner 😉 !

Le décalaminage par injection d’hydrogène est connu pour éliminer la calamine des moteurs les plus encrassés. Et contrairement à ce que l’on pourrait croire, il ne s’agit pas nécessairement de vieux véhicules diesel n’effectuant que des parcours citadins…

Le décalaminage, qu’est-ce que c’est ?

Le décalaminage ou dépollution moteur par injection d’hydrogène est un procédé permettant d’éliminer la suie présente dans le système d’admission de votre moteur. Il s’agit d’une technique non agressive et écologique puisqu’elle est produite par l’amélioration d’un phénomène naturel qu’est l’enrichissement air/carburant et ne nécessite donc aucun produit chimique ou corrosif. En effet, seuls de l’eau et de l’électricité sont nécessaires au fonctionnement de nos stations de décalaminage par injection d’hydrogène.

Bien que la dépollution moteur soit la solution la plus préconisée pour les moteurs particulièrement encrassés, elle est également l’allier d’un entretien régulier de qualité.

Véhicule encrassé = véhicule âgé ?

Véhicule essence et décalaminage : des chiffres parlants

Ne vous y trompez pas. De plus en plus de véhicules essence récents sont, hélas, victimes des dérives de l’encrassement moteur : perte de puissance, trous à l’accélération, surconsommation, refus au contrôle technique dû à des rejets de polluants trop élevés, remplacement de pièces onéreuses…

C’est d’ailleurs le cas de cette GOLF VII de 2018, totalisant moins de 13 000 km au compteur. Les chiffres d’avant et après décalaminage parlent d’eux-mêmes :

• – 21% d’hydrocarbures imbrûlés
• – 15% de Monoxyde de carbone
• – 86% de particules en nombre !

Pourquoi le décalaminage s’impose-t-il pour les véhicules essence nouvelle génération ?

Les véhicules essence nouvelle génération sont équipés d’injection directe, qui, à l’image des injections directes des véhicules diesel, permettent de pulvériser plus finement le carburant. En effet, les pressions d’injection passent d’une fourchette allant de 2 à 7 bars à 30 à 200 bars. Ainsi, comme c’est le cas pour les véhicules diesel, des microparticules se créent. C’est pourquoi des filtres à particules (FAP) et des vannes EGR, qui permettent de diminuer les polluants dans les émissions à l’échappement, équipent désormais les voitures à motorisation essence nouvelle génération.

Malheureusement, ce procédé entraîne un encrassement moteur, au niveau de la chambre de combustion, du nez d’injecteur, du siège de soupape, de la vanne EGR ou encore du FAP.

Une dépollution moteur devient donc indispensable sur ces moteurs essences nouvelles génération.

« Au regard des prix des carburants, dépassant aujourd’hui la barre des 2 €/L, de nombreux automobilistes s’intéressent au Superéthanol E85. Le problème, c’est qu’il est difficile d’obtenir des informations fiables tant les articles sur le sujet sont nombreux. En effet, certains diront qu’il est possible d’utiliser le Superéthanol E85 sans aucune modification et d’autres le déconseillerons fortement. Qu’en est-il vraiment ? »

Sommaire

• Rouler au E85 sans modification : les risques
• Mélanger le E85 et le Sans-Plomb : bonne ou mauvaise idée ?
• Quelle voiture peut rouler à l’éthanol sans kit ?

Rouler au E85 sans modification : les risques

Afin de couper court à tout suspense, sachez que oui, utiliser de l’éthanol sans modification de votre véhicule comporte des risques, aussi bien sur le plan matériel que financier. Voyons cela de plus près :

• Des risques élevés de pannes moteur :

L’utilisation de l’éthanol sans modification du véhicule est dangereux pour la durée de vie de votre moteur. Il faut savoir qu’à l’origine, votre véhicule a été configuré de manière à obtenir un ratio air/carburant très précis. Dans la plupart des véhicules, vous observerez la configuration suivante : 1 gramme d’essence pour 14.7 grammes d’air. Or, pour conserver un rendement optimal lorsque vous roulez avec ce biocarburant, vous devez respecter un ratio de 1 gramme d’éthanol pour 9 grammes d’air.

« Qu’est-ce que ça veut dire concrètement ? »

Pour faire simple, si le volume d’air excède la valeur préconisée de 9 g, votre moteur ne fonctionnera pas correctement et se fatiguera beaucoup plus vite, augmentant ainsi les risques de pannes. Vous devriez vous en rendre compte rapidement, puisque dans bons nombres de cas, un voyant défaut moteur s’affichera sur votre tableau de bord pour vous le signaler. Il est à noter qu’une mauvaise combustion engendrera systématiquement une usure prématurée du catalyseur et de l’ensemble des pièces du moteur par lesquelles le carburant passe.

• Des risques pénaux :

En plus d’abîmer fortement votre moteur, il faut savoir que l’utilisation de l’éthanol sans boîtier est illégale. La loi stipule que tout automobiliste se doit d’utiliser le carburant figurant sur sa carte grise. En cas de contrôle de police et dans le meilleur des cas, vous pourriez être verbalisé, mais ce n’est pas tout. Si vous êtes accidenté et qu’une expertise révèle que vous n’utilisez pas le bon carburant, votre assureur serait en droit de refuser toute prise en charge financière.

Autre point important : les contrôles techniques. Ceux-ci deviennent de plus en plus stricts et il n’est pas difficile pour les personnes les réalisant, d’identifier la présence de Superéthanol E85 dans votre réservoir. Si cela est avéré, votre passage au contrôle technique se verrait refusé.

Mélanger l’E85 et le Sans-Plomb : bonne ou mauvaise idée ?

Mettons de côté les risques évoqués précédemment. Il faut savoir que vous n’économiserez jamais autant qu’un automobiliste ayant fait équiper son véhicule d’un boitier éthanol. Pourquoi ? Parce que ce carburant possède un pouvoir calorifique inférieur à celui du Sans-Plomb et que des modifications doivent être réalisées pour obtenir un fonctionnement optimal. Un automobiliste roulant au Superéthanol sans modification devra faire face à une surconsommation de l’ordre de 40 % contre 0% à 20% pour un véhicule équipé.

Certains automobilistes affirment qu’il n’y a aucun risque à faire des mélanges, un peu de Sans-Plomb, un peu d’E85 et le tour est joué ! Même si, dans les faits, il est vrai que vous pourriez potentiellement rouler sans trop de soucis avec un mélange de 20% d’éthanol / 80% de Sans-Plomb, nous ne le conseillons pas. Après plusieurs mélanges, il vous sera impossible de calculer avec précision le taux d’éthanol présent dans votre réservoir et des complications pourraient alors apparaître. Par ailleurs, nous tenons à rappeler que malgré le fait que cela soit « fonctionnel » d’un point de vue théorique, ce procédé reste tout à fait illégal.

Quelle voiture peut rouler à l’éthanol sans kit ?

Certains constructeurs commercialisent des véhicules compatibles d’origine à l’utilisation du E85, c’est le cas pour Ford, Land Rover, Dacia, Volvo, etc.
Voici une liste non exhaustive de véhicules dits « flex-fuel » permettant de rouler au Sans-Plomb et/ou à l’éthanol :

• Ford Focus 1.6 EcoBoost Flexifuel
• Ford Kuga Flexifuel
• Dacia E85Logan MCV / Duster / Sandero
• Ford Flexifuel Focus / C-Max / Mondeo / S-Max / Galaxy
• Renault Bioéthanol éco²Mégane III / Kango II / Scenic III / Laguna III /Clio Rip Curl 1.2 16v75 E85 /Modus et Grand Modus 1.2 16v75 E85
• Volvo Flexifuel C30 / S40 / V50 / V70 / S80
• Citroën C4 1.6 16v BioFlex Pack
• Peugeot 308 Bioflex
• Opel FlexFuel Insigna
• SAAB Biopower 9.3 / 9.5
• Jeep Grand Cherokee
• Volkswagen Golf Multifuel
• Volkswagen Golf SW Multifuel
• Volkswagen Golf Sportsvan Multifuel

Dans le cas où vous souhaitez faire l’acquisition d’un véhicule neuf ou d’occasion plus économique, ces modèles ont de quoi séduire ! Malheureusement, l’achat d’un nouveau véhicule n’est pas chose aisée pour la plupart des ménages, c’est pourquoi les boitiers éthanol sont largement plébiscités puisque leurs coûts se situent entre 650 et 1300 euros pose comprise.

Depuis le début de l’année 2022, de nombreux automobilistes souhaitent convertir leur véhicule au Superéthanol E85, mais malheureusement, ce n’est pas simple pour tout le monde. En effet, suite à une demande ayant quadruplé en quelques mois, à laquelle s’ajoute une pénurie mondiale de nombreux composants, certains automobilistes doivent parfois attendre plusieurs mois avant d’espérer avoir ce précieux boitier dans leur véhicule.

Pourquoi les délais de livraison des boitiers éthanol se sont-ils rallongés ?

1. Une augmentation de la demande inattendue

En début d’année 2022, nous avons pu observer une inflation des prix des carburants significative. Plus de 2 €/litre pour le Sans-Plomb et le Gazole, des chiffres ayant largement dépassé ce à quoi nous nous attendions. Face à ce constat dramatique amputant grandement le pouvoir d’achat des Français, le gouvernement a tout de même réagis. En effet, grâce à une aide de 10 centimes par litre, active jusqu’à la fin de l’été, la hausse a pu être maintenue quelques mois. Malgré cela, la quête d’une solution pour rouler moins cher est devenue une priorité pour un grand nombre d’automobilistes puisque les prix ont aujourd’hui dépassé la barre des 2,10 €/L.

Concernant FlexFuel Energy Development, il faut savoir que nous avions envisagé une hausse de la demande, mais une hausse progressive s’étalant sur plusieurs mois. Nous étions loin d’imaginer que cela se manifesterait aussi brutalement. Avec un rythme moyen de 3000 boitiers livrés chaque mois, nous avons dû faire face à 16 000 demandes lors du mois de mars 2022 uniquement. Il y a encore quelques mois, les professionnels du secteur nous prenaient pour des fous lorsque nous disions que dans un futur proche, nous finirions par envoyer plus de 10 000 boitiers par mois et pourtant…

Cette situation représente à la fois un fantastique défi, mais c’est aussi la nécessité d’une profonde refonte de notre fonctionnement pour optimiser nos services et élargir nos capacités. Notre première préoccupation est, bien entendu, de servir nos partenaires agréés dans les meilleures conditions, mais aussi de satisfaire les automobilistes qui, face à l’augmentation des prix des carburants, ont besoin de solutions rapides et concrètes pour préserver leur pouvoir d’achat.

2. Des difficultés d’approvisionnement

La deuxième raison de ces retards est liée au manque de personnel présent sur la chaîne de production. Fabriquer suffisamment de boîtiers lorsque la demande se voit multipliée par 4.5 devenait impossible, c’est d’ailleurs pour cela que nous avons renforcé ces équipes en priorité. Il s’agit d’un facteur capital pour livrer l’ensemble de nos partenaires en quantités suffisantes, mais il dépend, malheureusement, de plusieurs facteurs indépendants de notre volonté :

Approvisionnement des composants : Comme vous le savez sûrement, l’ensemble de nos produits sont fabriqués en France. C’est un critère auquel nous sommes particulièrement attachés dans le but de favoriser la proximité avec nos fournisseurs, mais aussi dans le but de participer activement à l’économie de notre pays, là où d’autres entreprises optent pour la délocalisation de leurs usines de production.

Malheureusement, les usines de composants électroniques n’existent plus en France, ni en Europe. C’est donc exclusivement en Asie, (Chine, Taïwan, Corée, Japon…) que nous pouvons les trouver aujourd’hui afin de répondre aux nombres de demandes sans cesse grandissantes. Les récents évènements liés à la crise sanitaire, les confinements et arrêts de production (encore actifs dans certains de ces pays), ont rendu particulièrement complexe cet approvisionnement. Depuis mi 2020, il est particulièrement difficile de constituer des stocks fiables à prix raisonnables. La pénurie créée des flambées du cours des composants. Certains passent de 4 € à plus de 135 € l’unité. Pire encore, même à 135 € ils restent, pour la plupart, introuvables. Certains fournisseurs sont dans l’incapacité de donner des délais de livraison inférieurs à 2024. À titre informatif, une carte électronique FlexFuel contient entre 100 et 300 composants pour les cas les plus classiques, mais il arrive que nous atteignions les 700 composants pour de grosses motorisations comme les V8.

« Un travail de tous les jours pour continuer d’assurer une production stable et perenne »

Comme évoqué précédemment, aujourd’hui encore, des confinements ont été annoncés ou prolongés en Asie, bloquants nos commandes pour plusieurs semaines, voire plusieurs mois. Nous avions pris de grandes précautions, en stockant chez FlexFuel, chez nos distributeurs et nos sous-traitants, mais la vague de commandes sans précédent a consommé l’intégralité de ces stocks tampons. Désormais, assurer une production stable et continue est un travail de tous les jours.

Le travail de nos équipes a fait naître de nouvelles solutions concrètes qui nous permettent aujourd’hui d’envisager les prochains mois plus sereinement. Dans un contexte où l’ensemble des produits ne cessent d’augmenter, nous avons fait notre maximum pour ne pas avoir à facturer nos boitiers de conversion E85 à un prix plus élevé, et ce, malgré des hausses de coûts de production significatives.

La logistique : La crise des conteneurs (passés de 1500 € à 15000 € l’unité), la flambée des prix du pétrole et des énergies entrainent une forte hausse des coûts logistiques du fret maritime et terrestre, mais aussi des retards. Même avec des livraisons express de type TNT ou FED-EX, particulièrement coûteuses, les colis arrivent parfois avec plus d’une semaine de retard, impactant ainsi l’ensemble de la chaîne de production

FlexFuel recrute afin de réduire les délais d’obtention des boitiers

Pour répondre à la demande et maintenir un service de qualité pour l’ensemble de nos partenaires, il nous a fallu considérablement renforcer nos effectifs et le nombre de nos fournisseurs. En concentrant nos efforts sur les postes clés, nos capacités de production ont été multipliées par 8 et nos capacités de gestion de commandes par 2.

Nous continuons de recruter activement dans le but de renforcer nos équipes techniques partout en France pour toujours mieux vous servir.

Merci à tous pour votre compréhension

Le bioéthanol, produit en France et fabriqué à partir de matières premières végétales (betteraves à sucre, céréales, etc.), constitue aujourd’hui la seule alternative aux énergies fossiles. Disponible immédiatement, il présente de nombreux avantages, mais pas que… On vous explique tout.  

Quels sont les avantages du bioéthanol ? 

Économique et écologique, le bioéthanol, également appelé Superéthanol E85, permet de réduire son empreinte écologique tout en augmentant son pouvoir d’achat.  

Le Superéthanol E85 qui contient 85 % d’éthanol et 15 % d’essence se vend en moyenne à 0,75 € le litre contre 1,90 € pour l’essence SP95-E10 classique. Pourquoi cet écart de prix ? Tout simplement à cause des taxes : 12 centimes le litre pour le E85 contre 66 centimes le litre pour l’essence. Ce n’est pas pour rien que le bioéthanol est surnommé « le carburant du pouvoir d’achat ».  

« Si vous parcourez 20 000 km par an avec un véhicule consommant environ 8 L/100 km, vous pourriez économiser près de 1400 €* sur votre budget carburant annuel. Pas mal, non ? »

Pour rouler à l’éthanol, 2 possibilités : l’achat d’un véhicule Flex-Fuel d’origine ou la pose d’un dispositif de conversion E85. L’opération est simple et rapide, mais elle implique tout de même un investissement non négligeable. Néanmoins, ce dernier peut facilement passer inaperçu quand on cumule les économies réalisées une fois son véhicule converti, mais aussi lorsque l’on prend en compte les aides régionales et le prix de la carte grise.  

De plus en plus de régions, départements ou communes mettent, effectivement, en place des aides financières permettant à leurs habitants de bénéficier d’une conversion E85 à moindre coût. C’est le cas en Île-de-France, en région Hauts-de-France, Grand Est, Auvergne-Rhône Alpes, Provence-Alpes-Côte d’Azur (PACA) ou encore en Nouvelle Aquitaine.  

Dans la plupart des régions françaises, à l’exception de la région Grand Est, de la Bretagne et du Centre-Val-de-Loire, en plus de pouvoir potentiellement profiter d’une aide financière, il y a de grandes chances que votre carte grise ne vous coûte (presque) rien*² (En effet, dans certains cas, une taxe d’acheminement et des frais de gestion peuvent vous être demandés).  

En plus d’être bon marché, le bioéthanol constitue une véritable alternative écologique. Ce dernier permet, effectivement, de réduire de 71% les émissions de gaz à effet de serre et de 90% les émissions de particules fines, particulièrement nocives pour notre santé. De fait, le CO2 rejeté dans l’air lorsque vous roulez au E85 correspond à celui absorbé par la plante lors de sa croissance.  

Passer au Superéthanol E85, c’est :  

• Améliorer votre quotidien en augmentant votre pouvoir d’achat, 
• Soutenir l’agriculture et les agriculteurs français,  
• Réduire considérablement votre empreinte écologique, 
• Vous rendre partie prenante de la transition énergétique. 

Alors, vous sautez le pas ?  

Quels sont les inconvénients du Bioéthanol ? 

Jouons la transparence ! Bien que le bioéthanol soit une alternative aux énergies fossiles plus qu’avantageuse, il présente tout de même quelques inconvénients. 

La surconsommation

Premièrement, parlons de la surconsommation. La composition chimique du E85 le rend bien moins calorifique que l’essence Sans Plomb 95 traditionnelle. De ce fait, et pour que votre véhicule fonctionne de façon optimale au bioéthanol, il sera nécessaire d’injecter plus de carburant. La surconsommation moyenne d’un véhicule équipé d’un dispositif de conversion E85 est estimée à 25 %. Cependant, ce chiffre varie d’un véhicule à l’autre. De nombreux automobilistes constatent une surconsommation inférieure à 10 %. D’autres encore n’en constatent aucune. Il est, malgré tout, très aisé d’oublié ce détail tant les économies réalisées grâce au E85 sont grandes.

Moins inflammable

Ensuite, il est bon de savoir que le Superéthanol E85 est un carburant moins inflammable que l’essence classique. La composition chimique de ce dernier est, là encore, à blâmer.  
Cette spécificité peut entrainer, sur certains types de motorisations bien précises, des problèmes de démarrage, principalement lorsque la météo devient moins clémente et que les températures hivernales se font sentir. Pas de panique, donc, s’il vous faut 2 à 3 tours de clés pour démarrer le matin à 5°C. Le reste de l’année, vous ne distinguerez aucune différence entre une conduite à l’essence ou à l’éthanol.

L’accessibilité

Pour terminer, évoquons l’accessibilité du bioéthanol. Bien que le territoire français compte plus de 2 800*³ stations distribuant du E85 il est bien possible que vous n’en trouviez pas au moment de faire le plein. Rassurez-vous, les dispositifs de conversion E85 FlexFuel Energy Development vous permettent, fort heureusement, de rouler au Superéthanol E85, au Sans Plomb 95 mais aussi avec n’importe quel mélange de ces deux carburants. Vous vous demandez désormais sûrement si la station proche de chez vous est équipée d’une pompe E85. Pour le savoir rendez-vous sur le site internet du syndicat du bioéthanol (+lien) !

E85 : démêler le vrai du faux

L’E85 est-il corrosif pour mon moteur ?  

NON ! L’E85 n’est pas corrosif. En revanche, il est hydrophile. En d’autres termes, il va avoir tendance à attirer les molécules d’eau. Ce sont ces molécules d’eau qui sont corrosives. Là encore, rassurez-vous, la norme européenne du E85 (EN15293), impose une teneur en eau ne pouvant dépasser les 0.4 %. La législation française, quant elle, impose un niveau encore inférieur à 0.3 % d’eau au maximum. N’ayez donc aucune crainte quant à la possible corrosion des pièces de votre moteur.

La production de bioéthanol n’empiète-t-elle pas sur les surfaces agricoles françaises ? 

Aucune inquiétude sur ce point, les surfaces agricoles françaises disponibles permettent largement de répondre aux besoins énergétiques de la France sans aucune répercussion sur la fonction première de notre agriculture : l’alimentation. Seul 3% des surfaces agricoles du territoire français sont utilisées pour la fabrication de biocarburant. Et pourtant la France peut se permettre de les exporter. C’est donc que la production suffit amplement à nos besoins en biocarburant.  

« Une fois transformées, 90 tonnes de betteraves cultivées sur 1 hectare permettent de produire 90 hectolitres de Superéthanol E85 et 4,5 tonnes de pulpes déshydratées, soit l’équivalent nutritionnel de 500 m² de céréales » 

Vous pouvez donc, profitez sans aucun état d’âme, des économies réalisées grâce au Superéthanol E85.

L’installation d’un boîtier de conversion au bioéthanol annule-t-elle la garantie constructeur ?

L’installation d’un dispositif de conversion au superéthanol ne fait pas perdre le bénéfice de la garantie constructeur. Comme le prévoit l’arrêté d’homologation du 30 novembre 2017*⁴, FlexFuel Energy Development® garanti, sans surcoût, ses boîtiers de conversion ainsi que toute détérioration causée par ses dispositifs. La garantie constructeur, elle, s’applique toujours pour tous les autres éléments du véhicule. 

De l’huile de palme est présente dans la composition du bioéthanol ?

L’E85 est un carburant produit à partir de céréales (blé, maïs…) ou de betteraves à sucre. Il est obtenu par un procédé de fermentation industrielle permettant la transformation du sucre contenu dans ces végétaux en alcool. Cet alcool brut (éthanol) est ensuite distillé puis déshydraté pour obtenir du bioéthanol.  

Vous l’aurez compris, bien qu’ayant quelques désavantages, le superéthanol E85 reste une alternative plus que profitable lorsque l’on souhaite réduire son empreinte carbone tout en augmentant considérablement son pourvoir d’achat.  

Vous êtes convaincu ?  

* calculé sur la base d’un tarif du SP95 à 1.96 €/L et de 0.77 €/L pour le E85 en prenant en compte une surconsommation de 25% 
*² dans la limite de 750 € 
*³ Chiffres du 06/05/2022 
*⁴ Arrêté relatif aux conditions d’homologation et d’installation des dispositifs de conversion des véhicules à motorisation essence en motorisation à carburant modulable essence – superéthanol E85. 

Le 29 Mars 2022, FlexFuel Energy Development (FFED), pionnier et leader des boitiers de conversion éthanol (E85), a dévoilé son nouveau boitier intelligent dédié aux motorisations à injection directe.

Comment fonctionne un boitier éthanol ?

Lorsque l’on utilise du Sans Plomb 95, les injecteurs vaporisent le carburant dans le cylindre à une fréquence déterminée par le calculateur. Le temps d’injection est régulé par le calculateur du véhicule via la sonde lambda, située au niveau de l’échappement. Avec le Superéthanol E85 le fonctionnement diffère puisqu’il s’agit d’un carburant 30% moins calorifique que le Sans Plomb 95.

Lorsque le moteur fonctionne avec du E85, il faut injecter davantage de carburant pour obtenir un fonctionnement identique à celui obtenu avec de l’essence. En résumé, la fonction du boitier est, donc, de gérer cet ajout de carburant supplémentaire.

Pour un véhicule roulant à l’essence, le temps d’injection initial est diminué grâce à la sonde lambda, afin d’intégrer le temps d’injection additionnel du boitier. Cela permet d’éviter une surconsommation du véhicule.

Pour un véhicule roulant au Superéthanol E85, le boitier permet d’ajouter le temps d’injection nécessaire pour obtenir le même fonctionnement qu’à l’essence.

Chaque constructeur automobile pilote les injecteurs de manières différentes, ce qui engendre des signaux d’injection variés. Jusqu’à présent, le boitier FlexFuel s’adaptait à ces différents signaux par réglage manuel.

Avec les dernières générations de moteurs à injection directe, cette logique de réglage manuel trouve ses limites puisque les réglages deviennent de plus en plus complexes.

Si vous êtes néophyte en matière de mécanique ou que vous souhaitez simplement en savoir plus sur nos boitiers (ses avantages, son installation, etc.), cliquez ici !

Une technologie d’auto-apprentissage

Grâce à l’intelligence artificielle dont il est doté, le nouveau boitier lit le signal en temps réel, l’apprend et le reproduit pour optimiser l’ajout de carburant nécessaire. Il permet d’avoir en permanence un fonctionnement sur-mesure, adapté à chaque signal d’injection et donc à chaque motorisation.

Exemple :

Lors de chaque démarrage, les premiers tours moteur servent de phase d’apprentissage. Un ajout par défaut est mis en place pendant cette phase. Dès que l’apprentissage est terminé (moins de 10 secondes), l’ajout est optimisé.

Depuis plusieurs années, les constructeurs travaillent sur les stratégies d’injection dans le but de diminuer les émissions polluantes et répondre aux toutes dernières normes. Fort de ce constat, le nouveau boitier homologué FlexFuel est désormais capable de reproduire ces nouvelles stratégies d’injection.

CAS PARTICULIER : Sur le moteur 1.2 THP PureTech (Peugeot, Citroën et Opel), la faiblesse de la sonde lambda nécessite l’ajout d’une sonde à carburant lors de la conversion au Superéthanol E85, pour obtenir un fonctionnement optimum.

Pour une expérience utilisateur améliorée

L’installation du boitier est facilitée et améliorée, car elle nécessite moins de réglages manuels. Cela permet de limiter les marges d’erreur pour l’installateur et réduit le temps et le coût de la pose. Globalement, pour un temps de main d’œuvre initial de deux heures (durée pouvant varier selon le type de véhicule), une heure trente suffit désormais. Facturés en moyenne 200 € TTC sur les injections directes, les frais de pose passent dorénavant à 150 € TTC.

Le Superéthanol E85 étant moins calorifique, la surconsommation constatée est de l’ordre de 25%. Le nouveau boitier permet d’améliorer le rendement moteur, cela a pour effet de réduire la surconsommation de l’ordre de 2 à 3%. Grâce à cette nouvelle technologie, le boitier couvre 90% du marché des véhicules essence équipés d’un moteur injection directe compatibles avec la pose d’un boitier. Le boitier sera disponible dans l’intégralité du réseau FFED début avril et concerne toutes les familles de boitiers FlexFuel pour des moteurs à injection directe.

L’éthanol, le sujet favoris des médias en ce début 2022

Face au climat actuel mettant à rude épreuve le pouvoir d’achat des automobilistes, il n’est pas surprenant de voir les médias s’emparer du sujet ces derniers mois. En effet, depuis ce début d’année 2022, le prix des carburants ne cesse de grimper. Après avoir atteint des prix similaires à ceux établis avant l’événement des gilets jaunes il y a quelques années, nous avons fini par dépasser la barre des 2 €/L pour l’ensemble des carburants dit « classiques » (SP95E10 / 95 / 98 et Gazole). Pendant ce temps-là, l’éthanol, lui, poursuit son chemin, se souciant peu de l’inflation. Il est encore aujourd’hui à moins d’1 €/L. De nombreux médias en parlent comme étant le « carburant du pouvoir d’achat » et on comprend pourquoi quand on regarde de plus près le tableau suivant :

Comme vous pouvez le constater, l’éthanol appelé aussi E85, est à 0.93 €/L en moyenne contre 1.99 €/L pour le Sans-Plomb 95. Plus d’un euro de différence les sépare. Par conséquent, un plein d’éthanol vous coûtera 2 fois moins cher !

Comment rouler à l’éthanol ?

Rouler à l’éthanol est à la portée de tous les automobilistes ayant un véhicule essence mis en circulation à partir de l’année 2001. Aujourd’hui, on estime qu’environ 90% des véhicules du parc automobile français sont « convertibles » au E85. On parle de conversion éthanol puisque pour bénéficier de ce carburant, vous devrez modifier la carburation de votre véhicule. Pour cela, il faudra l’équiper d’un boitier de conversion éthanol HO-MO-LO-GUÉ.
Si l’on insiste sur ce terme, c’est tout simplement parce qu’ils sont les seuls dispositifs vous permettant d’être dans la légalité tout en réalisant d’importantes économies.

Évidemment, d’autres solutions existent tel que la reprogrammation moteur ou la pose d’un boitier non homologué trouvé sur internet, MAIS il est important que vous sachiez que ce n’est pas légal. Pourquoi ? Car lorsque vous réalisez une modification de carburation sur votre véhicule, vous êtes dans l’obligation de faire changer votre carte grise. Les 2 autres solutions étant illégales, il vous sera impossible de mettre à jour votre carte grise. En cas de contrôle, vous serez donc amendable et le passage au contrôle technique de votre véhicule sera très probablement refusé.

En savoir plus sur : La reprogrammation éthanol et le boitier de conversion éthanol homologué

Quels avantages à rouler à l’éthanol ?

En plus de vous redonner le sourire lors de votre passage à la station-service, rouler à l’éthanol offre de nombreux avantages :

• Il est produit en France et favorise le travail de nos agriculteurs

L’éthanol circulant partout en France est produit intégralement dans le pays à partir de betteraves et de céréales. Ici pas d’importation, il s’agit d’un carburant 100% français.

• Il pollue moins que les autres carburants

De plus, le CO2 dégagé lors de sa combustion est le même que celui que la plante avait absorbé lors de sa croissance. Cerise sur le gâteau, l’usage de ce carburant réduit de 90% les émissions de particules fines connues pour être néfastes pour notre santé.

• Il apporte de la valeur ajoutée à votre véhicule

Depuis quelques années, l’éthanol est devenu la nouvelle star des carburants, beaucoup d’automobilistes souhaitent réduire leurs dépenses et sont à la recherche de véhicules compatibles au E85.

Sommaire :

• Quand nettoyer son filtre à particules ?
• Nettoyer son FAP en roulant, c’est possible ?
• Les choses à ne pas faire avec le filtre à particules.
• Les avantages du nettoyage d’un FAP.
• Comment décrasser le FAP ?
• Quel produit est le plus efficace pour nettoyer le FAP ?

Quand nettoyer son filtre à particules ?

Avant de savoir s’il est nécessaire de nettoyer votre filtre à particules, il est important de reconnaître les signes d’alertes lancés par votre véhicule. En effet, à force de s’accumuler, les particules peuvent former une couche de calamine pouvant encrasser voire boucher votre FAP. Cela est généralement dû lorsque la température maximale de combustion n’est pas atteinte. Dans le cas où vous utilisez régulièrement votre véhicule pour de petits trajets ne vous permettant pas de franchir la barre des 3000 tr/min, la régénération de votre FAP ne peut avoir lieu.

Symptômes : La perte de puissance

Lorsque vous tentez d’accélérer ou lors de vos démarrages, vous constatez un manque de puissance de votre véhicule. Cela provient généralement d’une mauvaise évacuation des gaz d’échappement. Cela peut être dangereux pour la durée de vie de votre moteur qui risquerait, à terme, de fonctionner en sous-régime. Dans certains cas, votre véhicule pourrait également se mettre en « mode dégradé » pour vous alerter de ce problème.

Une surconsommation de carburant

Qui dit perte de puissance, dit généralement surconsommation. En effet, étant donné que le moteur ne fonctionne pas de manière « normal », il doit fournir davantage d’effort pour faire avancer votre véhicule. En cas de doute, vérifiez votre consommation attentivement.

Votre voyant FAP est allumé

Dans les véhicules récents, un témoin se trouve sur le tableau de bord afin de vous avertir si votre filtre à particules requiert un nettoyage. Il est représenté par un rectangle avec une entrée et une sortie contenant plusieurs pointillés représentant les particules obstruant le filtre. Pour les véhicules plus anciens, le traditionnel voyant orange représentant le moteur s’allumera, il vous faudra brancher la valise OBD pour identifier le problème.

Nettoyer son FAP en roulant, c’est possible ?

Lorsque votre FAP est encrassé, il est effectivement possible de le nettoyer en roulant. Pour cela, vous devrez monter dans les tours. En effet, en maintenant le régime du moteur à plus 3000 tr/min sur une dizaine de kilomètres, vous permettrez à votre filtre à particules de s’auto-nettoyer. Ce procédé aura pour effet de bruler les particules de suie piégées à l’intérieur du filtre. Si vous souhaitez appliquer cette méthode, il est recommandé de le faire sur autoroute afin de pouvoir facilement maintenir votre moteur à haut régime.

A noter, dans le cas d’un FAP fortement encrassé ou boucher, il est hautement probable que cela ne soit pas suffisant. Dans ce cas, faire appel à un professionnel pour réaliser un décalaminage moteur s’avère être la meilleure option pour éviter le remplacement du FAP. Nous y reviendrons dans quelques instants dans la suite de l’article.

Les choses à ne pas faire avec le filtre à particules

Toutes les méthodes permettant de nettoyer votre FAP ne sont pas bonnes à prendre :

• Evitez à tout prix la « régénération forcée » du FAP pouvant, contrairement à ce que cela laisse à penser, amplifier une panne voir endommager davantage votre véhicule. S’orienter vers un professionnel reste la meilleure solution !
• Le « défapage », autrement dit, retirer le FAP est formellement interdit, s’il est détecté lors de votre passage au contrôle technique, vous encourrez une amende de 37 000 €.

Les avantages du nettoyage d’un FAP

Grâce au nettoyage récurrent de votre filtre à particules, vous réduirez considérablement les risques qu’il soit bouché (le changement d’un FAP coûte entre 1000€ et 2500€), vous pouvez également conserver les performances de votre véhicule et éviter la surconsommation de ce dernier. En effet, éliminer la calamine permet de redonner du souffle à votre moteur. Par conséquent, votre conduite sera plus souple et votre moteur gagnera en réactivité lors des dépassements à plein régime.

Autre avantage non négligeable, il permet de faciliter votre passage au contrôle technique. Un véhicule bien entretenu est un véhicule moins polluant, vous rejetterez 50% de CO2 en moins comparé à un véhicule encrassé. Les normes anti-pollution s’étant durcies, il n’est pas rare de voir des véhicules soumis à une contre visite pour cette même raison.

Les défauts et problèmes moteurs sont généralement dus à la négligence de la propreté du FAP. En entretenant votre filtre à particules, vous écarterez le risque de panne pouvant être coûteuse, tel que le remplacement du FAP lui-même, de la vanne EGR (+/- 350 €), de la pompe à injection (environ 1000 €) ou encore du turbocompresseur dans les cas les plus graves (jusqu’à 2000€).

Comment décrasser le FAP ?

Connaissez-vous le décalaminage moteur par injection d’hydrogène ? Il s’agit d’un procédé réalisable à l’aide d’une machine où l’on vient brancher la durite de la machine à hydrogène dans l’admission d’air située après le débitmètre de votre véhicule. Plus qu’une solution permettant de nettoyer votre FAP, la machine permet également de décrasser de nombreux organes constituant votre véhicule, tel que : les têtes d’injecteurs, la chambre à combustion, la vanne EGR ou encore le turbocompresseur.

Grâce à une prise que l’on vient brancher sur la prise OBD de votre voiture, il est possible de calculer avec exactitude son taux d’encrassement. Cela permet de proposer un décalaminage adapté à tous types de situations, on parlera de décalaminage préventif, dans le cas où le taux d’encrassement est « léger » ou curatif pour les problèmes d’encrassement plus importants. Vous pouvez d’ores et déjà réaliser un diagnostic d’encrassement en quelques clics !

Quel est le produit le plus efficace pour nettoyer le FAP ?

Le décalaminage par injection d’hydrogène est reconnu comme étant la solution la plus seine permettant de nettoyer votre filtre à particule. En effet comparé aux divers nettoyants chimiques disponible à la vente, le décalaminage est non polluant et ne requiert qu’un peu d’eau afin de faire fonctionner la machine. A l’inverse, les éléments chimiques présents dans les produits de nettoyage en aérosol sont particulièrement néfastes pour l’environnement. De plus, comme nous l’évoquions précédemment, le décalaminage par injection d’hydrogène permets de nettoyer un plus grand nombre de pièces et ne se contente pas uniquement de régénérer votre FAP.

A noter : Cette solution est valable pour tous types de motorisations (E85, Essence et Diesel) et son prix commence à partir de 69 € TTC

En savoir plus : FAP encrassé : Comment nettoyer le filtre à particule de votre voiture et l’entretenir ?

L’éthanol, le carburant du pouvoir d’achat

Face au prix des carburants qui ne cesse de grimper, trouver une alternative permettant de faire des économies semble devenir une priorité pour un grand nombre d’automobilistes. Faire le plein de son véhicule, ne serait-ce que pour se rendre sur son lieu de travail, s’avère une opération extrêmement coûteuse pour un grand nombre de ménages. Afin de réduire au maximum leurs dépenses en carburant et augmenter leur pouvoir d’achat, de nombreux automobilistes ont adopté l’éthanol. En plus d’être économique, il s’agit d’une alternative plus écologique permettant de réduire notre impact sur l’environnement.

Vu comme étant « le carburant du pouvoir d’achat » par de nombreux médias en France (TF1, M6, TMC, etc.), l’éthanol est sans conteste le carburant le moins cher du marché disponible dans nos stations-service. Proposé au prix de 0.75€/L en moyenne en janvier 2022, on comprend rapidement pourquoi l’éthanol a tant fait parler de lui depuis de cette fin d’année 2021. En effet, pendant que les autres carburants voient leurs prix battre des records, allant même jusqu’à dépasser les niveaux atteint pendant la crise des gilets jaunes en 2018 (1.76€/L pour le Sans Plomb et 1.70€/L pour le Gazole), ce carburant « made in France » s’impose comme un véritable allié pour les ménages français.

Comment rouler à l’éthanol ?

Afin de profiter de ce carburant et faire enfin la paix avec votre porte-monnaie, deux solutions s’offrent à vous :

• 1. La reprogrammation moteur : Lors d’une reprogrammation, le garagiste modifiera les paramètres de votre cartographie de manière à rendre votre véhicule compatible à l’éthanol. Toutefois, il est important que vous sachiez qu’à ce jour (14/12/21), cette solution est illégale. En cas d’accident, votre assureur sera en droit de refuser de vous couvrir, que vous soyez responsable ou non, et une amande de 3500€ pourra être demandée par les forces de l’ordre en cas de contrôle. Pour en savoir plus à ce sujet, nous vous invitons à consulter notre article sur : Reprog ou boitier que choisir …
• 2. Le Boitier de conversion éthanol homologué : La pose d’un boitier homologué s’effectue par un garage formé et agréé par le fabricant. Ce dispositif s’installe directement et sans modification au niveau des injecteurs de votre véhicule. Aucune opération lourde n’est réalisée, de plus, contrairement à la reprogrammation, celui-ci peut être retiré très simplement si nécessaire. Il s’agit de la solution privilégiée par la plupart des automobilistes pour sa fiabilité et sa légalité, mais nous y reviendrons plus en détail par la suite !

Qu’est-ce qu’un boitier de conversion éthanol ?

Comme son nom l’indique, le boitier éthanol, connu également sous le nom de kit E85, est un équipement automobile vous permettant de rouler à l’éthanol. Son installation est simple, il suffit de le brancher sur les injecteurs du moteur afin qu’il puisse communiquer avec le calculateur du véhicule et recueillir les informations données par les différentes sondes de la voiture. La bonne nouvelle avec ce dispositif, c’est qu’en plus de faire des économies de carburant, il vous permet d’utiliser du Sans-Plomb ou de mélanger les deux carburants sans le moindre risque pour votre voiture !

Concernant la fonction du boitier, son but est d’ajuster la quantité de carburant à injecter tout en faisant en sorte que le moteur conserve son fonctionnement optimal et une grande douceur d’utilisation pour le conducteur. En résumé, le boitier éthanol permet d’ajuster la quantité de carburant consommée en conservant les performances d’origines du véhicule.

Grâce à l’installation d’un boitier éthanol, vous pourrez :

• Diviser de plus de moitié votre budget carburant
• Réduire votre impact environnemental
• Favoriser les agriculteurs français*

*Pour rappel, la production et la distribution de l’éthanol circulant dans notre pays est produit en France grâce à la culture de la betterave sucrière mais également grâce à celle du maïs et du blé.

Pas encore convaincu ? Cliquez ici pour connaître les nombreux avantages du Superéthanol E85.

Quels sont les véhicules compatibles à l’éthanol ?

Afin d’être éligible à la pose d’un boitier de conversion éthanol homologué, votre voiture doit être de norme Euro 3 au minimum, c’est-à-dire mise en service à partir du 1er janvier 2001. Il s’agit de la norme européenne fixant les limites de taux de pollution en g/km figurant sur votre carte grise à la ligne V.9. Concernant le type d’injection de votre véhicule, qu’il soit à injection directe ou indirecte ne pose aucun problème puisque les deux sont parfaitement compatibles avec cette technologie.

Combien coûte un boitier éthanol ?

Le prix d’un boitier éthanol varie selon plusieurs critères : le nombre de cylindres, le type de véhicule (qui selon les modèles peut nécessiter davantage de main-d’œuvre) et le type d’injection. Son coût varie de 700€ à 1500€ pose et homologation comprise.

Afin de garantir une installation optimale de votre boitier homologué, il vous sera nécessaire de faire appel aux services d’un garage agréé par le fabricant. En plus de s’occuper de la pose, il sera également chargé de vous remettre les documents attestant qu’il s’agit bien d’un dispositif légal. Pour finir, dans la plupart des cas, votre installateur sera en mesure de vous accompagner dans les démarches administratives liées à la mise à jour de votre carte grise.

Concernant l’homologation, il faut savoir qu’elle est indispensable pour pouvoir rouler légalement sur route ouverte. Bien que de nombreux boitiers soient disponibles sur le marché, tous ne sont pas homologués pour autant. Dans le cas où vous seriez tenté par un boitier non homologué, vous devez savoir qu’il ne vous permettra pas de valider le passage de votre véhicule lors du contrôle technique. Ce n’est pas tout, au même titre que la reprogrammation moteur, l’installation d’un boitier non homologué est, vous l’aurez compris, totalement illégale. En cas de contrôle ou d’accident, les mêmes répercussions seront donc applicables. Soyez vigilant.

Aides financières et avantages

Dans le but de permettre au plus grand nombre l’achat d’un boitier de conversion éthanol, de nombreuses régions ont décidé de créer des aides financières pouvant réduire jusqu’à 50% le prix de votre boitier. Pour en savoir plus, nous vous invitons à vous rendre sur cet article sur notre autre site Roulezpascher.com où toutes les aides financières à la conversion éthanol y sont répertoriées !

Comment se déroule l’installation d’un boiter éthanol ?

• Étape 1 : Visite de contrôle

Dans le cas où vous souhaiteriez procéder à l’installation d’un boitier éthanol dans votre véhicule, il est important de s’assurer de la compatibilité de ce dernier avec votre auto. La première visite permettra au garagiste agréé de faire le tour de la voiture afin d’identifier rapidement quel boitier est adapté à votre motorisation. Afin d’assurer la pérennité de votre installation, il est possible que votre garagiste vous recommande le changement de certaines pièces pouvant être usées tel que les bougies d’allumage, ou le filtre à carburant, etc. Dans certains cas, il est également possible que l’on vous propose de réaliser un décalaminage hydrogène afin de nettoyer en profondeur votre moteur.

• Etape 2 : L’installation

L’installation de votre boitier sera réalisée lors de votre deuxième visite. Une fois le boitier monté, votre installateur procèdera à des réglages minutieux avant de poser une plaque de conformité sur votre véhicule attestant qu’il s’agit bien d’une installation homologuée. Selon votre véhicule, cette étape peut prendre plus ou moins de temps, on compte en moyenne 2 à 3 heures pour réaliser l’opération.

• Etape 3 : Les réglages post-installation

Après avoir effectué quelques pleins au E85, il vous sera demandé de retourner auprès de votre installateur pour un dernier contrôle. Grâce au logiciel développé par le fabricant du boitier, les installateurs sont en mesure d’apporter des réglages optimaux afin de garantir votre tranquillité au volant de votre véhicule. Une fois cette étape terminée, il vous sera remis un certificat de conformité vous permettant de procéder à la modification de la carte grise de la voiture.

Conclusion

Au vu du prix des carburants en cette fin d’année 2021, l’utilisation de l’éthanol s’est révélée comme étant un moyen rapide et concret permettant aux français de réaliser d’importantes économies lors de leurs déplacements. Par ailleurs, au vu des enjeux écologiques qui se dessinent depuis plusieurs années, l’usage de l’éthanol est sans conteste un moyen simple et économique permettant de préserver notre planète et votre pouvoir d’achat.

Pour en savoir plus et sauver votre pouvoir d’achat, vérifiez la compatibilité de votre véhicule avec notre boitier de conversion éthanol !

« C’est une très bonne nouvelle pour les véhicules les plus gourmands en leur donnant la possibilité de moins polluer. Ceci est la première d’une longue série d’homologations pour les 15 CV et plus à venir. ».

Sébastien Le Polles, CEO FlexFuel Energy Development

FlexFuel Energy Development® annonce l’obtention d’une septième homologation. Celle-ci s’inscrit dans le cadre de l’arrêté modificatif du 19 février 2021 qui élargi l’homologation des boîtiers aux véhicules essence plus de 15CV fiscaux.

Cette homologation concerne les véhicules essence équipés d’un moteur à injection directe, normes Euro 5 et 6, de 15 CV et plus. Ainsi, plus de 12 000 modèles supplémentaires pourront prétendre à la pose d’un dispositif de conversion E85 homologué (Audi Q5, Q7, RS3, RS4, BMW 430i Coupé, Mégane 4 RS, Ford Focus ST, Volvo XC40, XC60, Porsche 911, Cayenne, Panamera…).
Cette homologation démontre la technicité des boîtiers FlexFuel capables d’équiper des moteurs puissants et exigeants, dotés des technologies les plus avancées.

Avec sept homologations, FFED couvre désormais 86% du marché des véhicules essence compatibles avec la pose d’un boîtier. FFED continue à répondre à une explosion de la demande de boîtiers de conversion au Superéthanol E85 stimulée par la flambée des prix des carburants (SP95, SP98) et par les aides des régions Grand Est, PACA et Hauts-de-France.
À seulement 0,69€/l en moyenne, le Superéthanol-E85 est le carburant le moins cher du marché. Il permet d’économiser entre 30 et 40% de son budget carburant.

Après avoir installé 2651 boîtiers en octobre 2021 dans ses 2700 centres agréés, FFED poursuit sur cette lancée en novembre. FFED travaille par ailleurs à l’obtention de deux autres homologations pour les véhicules essence équipés d’un moteur à injection indirecte, normes Euro 3 et 4 et normes Euro 5 et 6, de 15 CV et plus.

De nombreux automobilistes souhaitant faire des économies de carburant s’étonnent lorsqu’ils découvrent les prix d’un kit éthanol homologué qui débutent aux alentours de 800€ pose comprise. Qu’il s’agisse d’un boitier Flexfuel ou non, il est vrai que cet investissement peut représenter une somme importante en fonction des revenus de chacun.
Dans cet article, nous allons voir ensemble, pourquoi les kits éthanol homologués sont a ce prix et qu’est-ce qui le justifie ?

Une technologie « Made in France »

Concernant les boitiers E85 commercialisés par FlexFuel Energy Development il faut savoir que leur production est entièrement réalisée en France. Ce choix semblait évident pour l’entreprise qui a toujours souhaité favoriser l’économie française en faisant participer ses différents acteurs notamment pour la création des moules des kits éthanol ou encore pour l’approvisionnement des pièces électroniques présentes dans ces derniers.

En savoir plus sur le boitier de conversion FlexFuel …

Un kit éthanol homologué

En comparaison aux nombreux vendeurs de boitier de conversion éthanol, FlexFuel Energy Development possède une expérience unique puisqu’il est le pionnier de la vente de dispositifs homologués permettant aux automobilistes de conduire au E85 en tout légalité. Il est tout à fait possible de trouver divers modèles de boitiers de conversion moins chers sur internet mais ils n’offrent aucune garantie. Certains sont d’ailleurs « Fake » et ne possèdent aucune carte électronique à l’intérieur. Même si certains peuvent être fonctionnels, ils ne permettront pas de mettre à jour la carte grise. Cette action est pourtant obligatoire pour rouler au Superéthanol-E85 et par conséquent tout manquement rend votre véhicule théoriquement interdit de circulation sur la voie publique conformément à la loi.

Un boitier homologué est aussi synonyme de qualité, en effet, afin d’obtenir une homologation, le fabricant doit soumettre son produit à l’UTAC qui est chargée par les autorités françaises de procéder à tous les essais visant à établir la mise en conformité des véhicules et de leurs équipements avec les directives édictées par la Commission européenne. Cette procédure entraîne des coûts importants mais permet aux automobilistes de s’assurer de la qualité du produit qu’ils achètent tout en étant parfaitement en règle par rapport aux lois du pays.

Recherche & Développement

Afin de proposer cette technologie à la quasi-totalité des automobilistes possédant un véhicule essence, FlexFuel Energy Development réinvestit 16% de son chiffre d’affaires annuel dans la Recherche & Développement. Les technologies dans le milieu de l’automobile ne cessent de se complexifier et certaines motorisations demandent un investissement important en R&D afin de pouvoir proposer un kit éthanol homologué parfaitement compatible à toutes les personnes souhaitant réaliser des économies de carburant rapidement.

Un boitier sur-mesure

FlexFuel dispose à ce jour 6 boitiers homologués différents pouvant convenir à toutes les marques de véhicules en fonction de la norme EURO, de leurs CV fiscaux et de leurs type d’injecteurs (injection directe ou injection indirecte). Ce sont donc 6 tests qui ont été réalisés auprès de l’UTAC afin de permettre aux plus grands nombres d’équiper leur véhicule d’un kit éthanol compatible et homologué. Pour savoir si votre véhicule est compatible, il vous suffit de réaliser un test de comptabilité.

Assistance téléphonique et garantie

Lorsqu’un particulier fait l’achat d’un boitier FlexFuel, il aura la garantie que son installation sera réalisée par un installateur formé et certifié par l’entreprise. De plus, lors des réglages nécessaires au bon fonctionnement du boitier, nos équipes techniques sont à l’écoute pour répondre aux demandes des installateurs et ainsi s’assurer que l’opération soit réalisée de manière optimale. Ce n’est pas tout, en procédant à l’installation de l’un des 6 kits éthanol homologués proposés par FFED, vous obtiendrez une garantie valable 5 ans couvrant tout dysfonctionnements éventuels du boitier. A noter également, vous serez couvert pour une durée d’un an après la pose pour tout dommage lié à l’éthanol*

*valable uniquement si votre voiture a moins de 5 ans et > 150 000 km.

Lorsque l’on recherche un moyen de convertir son véhicule au bioéthanol, nous constatons rapidement que deux solutions s’offrent à nous. D’un côté le boitier de conversion, connu aussi sous le nom de kit éthanol, puis de l’autre, la reprogrammation moteur.

Chacun présente des avantages et inconvénients que nous allons évoquer à travers cet article. mais avant cela, rappelons brièvement ce qu’est le bioéthanol et ses avantages.

Le bioéthanol (connu sous le nom de Superéthanol E85) est produit en France, il s’agit du carburant le moins cher disponible à la pompe. En effet, à 0.68€/L, il est plus de deux fois moins cher que les autres carburants. Les médias le considèrent aujourd’hui comme étant « le carburant du pouvoir d’achat des Français ». Avec l’inflation du prix des carburants, de nombreux automobilistes s’y intéressent, face à ce constat, certaines régions ont, depuis, mis en place des aides à la conversion au bioéthanol afin de permettre au plus grand nombre de profiter d’une conversion éthanol à moindre coût.

Qu’est-ce que la reprogrammation moteur et comment cela fonctionne ?

Reprogrammer un moteur consiste à intervenir sur le calculateur du véhicule en modifiant les paramètres d’origine de ce dernier. Le calculateur a pour but de transmettre de nombreuses informations au moteur comme le paramétrage de la pression du turbocompresseur ou encore la gestion de la quantité de carburant injectée, etc.

Dans le cas d’une reprogrammation moteur, il est donc nécessaire d’intervenir sur le calculateur de votre véhicule en s’y connectant via la prise de diagnostic. Cela permet de modifier la courbe de carburant et les paramètres d’allumage pour, par exemple, accroître ses performances en augmentant le couple du moteur.
Pour ce qui est de la reprogrammation éthanol, les modifications sont réalisées sur le rapport air-carburant directement. On retrouve deux types de « reprog éthanol », la première, qui est aussi la moins cher, permet de placer une cartographie standardisée dans votre véhicule. Vous pourrez donc rouler au E85 mais cela ne permettra pas un gain de puissance significatif, puisque les caractéristiques de votre véhicule ne seront pas prises en compte. A l’inverse, certains préparateur « professionnels » proposent une reprogrammation éthanol en y apportant une cartographie spécifique au modèle de votre véhicule. Le coût sera donc plus élevé car le temps d’intervention sera plus long et les performances de votre véhicule seront améliorées.

Quels sont les avantages de la reprogrammation moteur ?

La reprogrammation moteur est surtout connue pour augmenter la puissance du véhicule, en modifiant les paramètres d’injection, le moteur pourra recevoir davantage de carburant dans un laps de temps plus court. Résultat, une augmentation de puissance.

Quels sont les risques pour votre véhicule ?

Qu’il s’agisse d’une reprogrammation éthanol ou non, l’opération n’est pas sans risque. Si celle-ci est mal réalisée, cela pourrait entraîner une usure prématurée des pièces présentes dans votre moteur. Mais surtout, la reprogrammation moteur n’est pas légale. En cas d’accident vous ne serez pas couvert pas votre assurance, en plus d’annuler la garantie constructeur de votre véhicule.

Qu’est-ce qu’un kit éthanol FlexFuel et comment fonctionne-t-il ?

Le kit éthanol ou boitier de conversion, permet de convertir votre véhicule essence afin de le rendre compatible au Superéthanol E85. En ce qui concerne le boitier FlexFuel, il ne s’agit pas d’un boitier « maitre » modifiant le comportement du véhicule, il laisse la voiture s’adapter d’elle-même en s’appuyant sur la technologie développée par les constructeurs, gage de sécurité et de fiabilité. Pour son installation, il est nécessaire de faire appel à un garagiste agréé qui se chargera de relier le boitier aux injecteurs de votre moteur. Suite à l’installation, un dernier rendez-vous après quelques kilomètres à l’éthanol permet de vérifier le bon fonctionnement du boitier et de s’assurer que vous puissiez rouler dans des conditions optimales.

Quels sont les avantages d’un boitier E85 FlexFuel ?

Nos boitiers sont homologués et donc parfaitement légaux, contrairement à une reprogrammation moteur qui ne vous permettra pas d’être couvert en cas d’accident comme évoqué précédemment. De plus, de nombreuses aides financières existent vous permettant de convertir votre véhicule au bioéthanol à moindre coût (ex : 500€ de prise en charge en région Grand Est). Autre avantage non négligeable, nos boitiers éthanol sont garanties 5 ans et vous serez couvert intégralement pour tout dommage en lien avec l’éthanol après son installation. Cerise sur le gâteau, dans la plupart des cas, votre carte grise ne vous coûtera rien excepté en Bretagne ou Centre Val de Loire où 50% du prix sera pris en charge.

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Conclusion

Si vous souhaitez opter pour ce biocarburant tout en ayant la certitude d’être couvert par votre assureur, le boitier de conversion éthanol se présente comme étant la seule solution existante à ce jour. Par ailleurs, il est important de rappeler que procéder à une reprogrammation peut avoir un effet néfaste et dangereux lorsqu’elle n’est pas réalisée correctement. Il s’agit d’une opération complexe dans laquelle on vient modifier les valeurs du calculateur. Celui-ci pourrait ne plus être capable de diagnostiquer les pannes dans le cas où l’opération serait mal réalisée.

Pour finir, sachez que la pose de nos boitiers E85 ne peut être réalisée que par un garage partenaire formé en interne. Cela nous permet donc de garantir aux automobilistes un service de qualité fourni par des professionnels.

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Sébastien Le Pollès, président de FlexFuel Energy Development (FFED), pionnier et leader des boitiers FlexFuel, a le plaisir d’annoncer aujourd’hui une sixième homologation par l’UTAC de ses boitiers de conversion au Superéthanol-E85. Cette catégorie de véhicules essence homologables va maintenant pouvoir bénéficier de ce carburant « Made in France », renouvelable, économique et écologique.

Cette sixième homologation concerne les véhicules essence équipés d’un moteur à injection indirecte, normes Euro 3 et 4, de 7 CV et moins, soit près de 13 000 modèles parmi les véhicules essence mis en circulation entre 2001 et 2010 (Peugeot 207, Renault Clio 3, Renault Megane 2 et 3, Toyota Yaris, Volkswagen Polo, BMW Série 1…).

Avec six homologations, FFED couvre désormais 97% du marché des véhicules essence de 14 CV et moins. Tiré par le prix très attractif du Superéthanol-E85 vendu en moyenne à 0,67€/l, alors que les prix de l’essence et du gazole continuent d’augmenter (1,52€/l pour le SP95-E10 en moyenne)⁽¹⁾, le marché a retrouvé son niveau d’avant-Covid. FFED commercialise ainsi 1200 boîtiers par mois. Par ailleurs, le maillage territorial de garages partenaires agréés continue de s’étoffer portant son nombre à plus de 2400 (indépendants, Autobacs, Autodistribution, Autolia, Avia-Picoty, First Stop Côté Route, IDLP, Norauto, Point S, Siligom, Speedy…). « Nous avons tenu nos engagements auprès de nos partenaires installateurs et de nos clients en obtenant les homologations permettant d’équiper les véhicules essence les plus commercialisés. Nous travaillons d’ores et déjà à l’obtention des nouvelles homologations permises par l’arrêté modificatif du 19 février 2021 pour les véhicules de 15 CV et plus. », déclare Sébastien Le Pollès.

⁽¹⁾ : données juin 2021 – https://www.prix-carburants.gouv.fr/actualites/